當初的大利好成了現今的大利空，這是鼎漢技術(300011.SZ)近期嘗到的滋味。

據了解，作為一家從屬于高鐵板塊的上市公司，鼎漢技術股價曾一度跟隨高鐵板塊飆漲，而本周也因為這個原因暴跌。7月29日，公司報收23.32元，全周股價下跌11.63%。

鼎漢技術公開表示，公司在京滬高鐵應用的設備與發(fā)生故障的設備分別屬于不同的系統(tǒng)，目前運行狀況良好，出事的這條甬溫線沒有使用公司的任何產品，與公司沒有關系。

而一位券商分析師指出，“這次的動車事故對于相關上市公司而言，最大的不利影響就是高鐵投資將放緩，從而訂單也可能會減少。具體的影響程度現在還不好說。”

據了解，鼎漢技術目前主要業(yè)務包括：軌道交通信號智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)和軌道交通通信電源系統(tǒng)、車載輔助電源、一體化機房等相關產品的研發(fā)、生產、銷售與技術支持服務業(yè)務。

其中，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)是鼎漢技術的核心產品，該產品最近三年實現的銷售收入分別占當期主營業(yè)務收入的84.09%、71.86%和76.64%。

據悉，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)主要功能是保障軌道交通安全運行。產品應用于國有普通鐵路、客運專線、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領域。在國家鐵路市場，主要應用于京廣、京九、京滬、京哈、隴海等全國鐵路六大干線及青藏線、廣深線、蘭新線、滬杭線等重點線路。2007年以來陸續(xù)應用于石太、合武、膠濟、武廣、廣珠、鄭西、廣深港、京滬等高速客運專線。

公司2010年年報披露，通號集團京滬高鐵四電系統(tǒng)集成通信是鼎漢技術營收第一大客戶，收入金額為4576.79萬元，占公司全部營業(yè)收入的15.50%。當年鼎漢技術中標了京滬客運專線信號電源項目，與中國鐵路通信信號集團公司京滬高鐵四電系統(tǒng)集成通信信號項目分部簽訂合同，并已執(zhí)行3403.20萬元，尚未執(zhí)行5588.92萬元。

事實上，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)為鼎漢技術帶來的收益相當可觀。公開信息顯示，2008年、2009年以及2010年，該產品的毛利率分別為51.69%、52.98%和50.28%。

從業(yè)績來說，公司近期的表現也相當不錯。2011年一季報顯示，公司的凈利潤為1023.48萬元，同比增加40.52%，主要原因為今年一季度公司經營規(guī)模擴大，同時產品結構與同期相比有所變化，本期毛利較高的產品及項目產生的收入占比提高，如軌道交通信號電源產品實現收入占比由去年同期的62.30%提高至75.22%。

此外，鼎漢技術發(fā)布的中報業(yè)績預告稱，預計公司上半年實現凈利3431.49萬元~4144.96萬元，同比增40%~70%；每股收益0.3324元~0.4015元。這一業(yè)績在整個高鐵概念股中相對靠前。

公司表示，2011年上半年新增訂單同比大幅增長，其中地鐵的份額已經占據半數左右，預計全年占比會更高。

事實上，公司已經有意將業(yè)務從鐵路向其他領域轉變。7月28日，公司在深交所上市公司投資者關系互動平臺上表示，公司正在努力實現兩方面轉變，一方面是大力發(fā)展地鐵市場，拓寬產品線至地鐵領域的部分機電子系統(tǒng)，實現從鐵路到地鐵的轉變；另一方面，實現從地面到車上的轉變，以車載輔助電源業(yè)務為契機進入車輛市場，公司預計未來這兩方面的新產品份額將占到公司營收份額的三分之二。

截至7月5日，共有39家機構對鼎漢技術2011年業(yè)績作出預測，平均預測凈利潤為1.01億元，比上年增長45.25%。