7月23日晚20時(shí)38分許，北京南至福州的D301次列車與杭州至福州南的D3115次列車在溫州市鹿城區(qū)黃龍街道雙岙村發(fā)生追尾事故，造成多節(jié)車廂墜落高架橋下，事故共造成40人死亡。

國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅此前在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，“7·23”事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)事故的調(diào)查處理高度重視，及時(shí)組成國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組，并進(jìn)一步充實(shí)和完善了事故調(diào)查組的成員和相關(guān)工作制度。事故調(diào)查組按照嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、高效的原則，夜以繼日，緊張有序，加快了事故調(diào)查工作的進(jìn)度。據(jù)他透露，通過一系列艱苦細(xì)致的工作，調(diào)查組已經(jīng)掌握了大量對(duì)這起事故進(jìn)行原因分析、責(zé)任認(rèn)定有價(jià)值的證據(jù)和信息。

他說(shuō)，通過初步分析發(fā)現(xiàn)，這起事故既暴露出信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以說(shuō)，這起事故確實(shí)是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的責(zé)任事故。”

資料圖：7月23日21時(shí)40分許，在溫州動(dòng)車追尾事故現(xiàn)場(chǎng)，救援人員登上嚴(yán)重破損變形的車廂里搶救受傷乘客。