中國民航局8日在此間舉行了“民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可頒證儀式”，中國民航局空管辦主任蘇蘭根表示，這標(biāo)志著其可在我國民航空管中投入大規(guī)模應(yīng)用，既填補了國內(nèi)空白，又打破了國外壟斷，是我國民航在重大裝備領(lǐng)域自主創(chuàng)新和國產(chǎn)化應(yīng)用方面取得的重大突破。

據(jù)開發(fā)出這套設(shè)備的民航空管技術(shù)裝備發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳兵介紹，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)是支撐新一代民航空管運行模式的核心裝備，此前只有西方強國擁有。我國利用引進設(shè)備建設(shè)了中國民航第一條廣播式自動相關(guān)監(jiān)視航路成都至拉薩航路，飛機起飛間隔時間從原來的10分鐘縮短到7分鐘，提升了航路容量和運行效率。歷經(jīng)20多位科研人員3年集中攻關(guān)，裝備公司終于開發(fā)出此套國產(chǎn)化的裝備，同雷達管制相比，這一設(shè)備如同一部電腦大小，不僅占地少，而且價格不到建雷達站的十分之一。

蘇蘭根說，中國民航局已將廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)列入民航“十二五”重點建設(shè)內(nèi)容。民航局規(guī)定，進入我國民航領(lǐng)域使用的此類設(shè)備，應(yīng)按照國際民航組織以及中國民航的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，獲得民航局審定的設(shè)備使用許可證。該制度是一項設(shè)備準(zhǔn)入制度，未獲得設(shè)備使用許可的廠家，不得在中國境內(nèi)銷售。他說，通過設(shè)備使用許可準(zhǔn)入制度，提高了進入民航空管領(lǐng)域設(shè)備的性能和質(zhì)量，使民航空管的設(shè)備故障率較之從前大幅降低。

中國民航局空管局局長王利亞在此間表示，空管局將平穩(wěn)建設(shè)這一新系統(tǒng)，滿足未來流量增長對空管的需求。具體目標(biāo)是：西部地區(qū)逐步實現(xiàn)自動廣播監(jiān)視下的類雷達管制；東部地區(qū)實現(xiàn)航路覆蓋及5海里管制間隔；東部繁忙機場達到對機場場面航空器及車輛的監(jiān)控、路徑規(guī)劃和引導(dǎo)。

民航空管技術(shù)裝備發(fā)展有限公司承擔(dān)著中國民航空管設(shè)備最高級別三級維修任務(wù)，范圍涉及到通信、導(dǎo)航、雷達等空管設(shè)備。