7月18日，在谷歌正式宣布收購摩托羅拉移動兩個月后，谷歌發(fā)布了2012年第二季度財報。同時，這也是谷歌首次將摩托羅拉移動計算在財報內(nèi)。

財報顯示，今年第二季度，谷歌總營收為122.1億美元。其中，摩托羅拉移動在五周的時間里，貢獻了12.5億美元的營收，約占谷歌總營收的10%。但摩托羅拉移動還是出現(xiàn)了運營虧損，虧損額為2.33億美元。其中，移動業(yè)務虧損1.92億美元，商業(yè)部門虧損4100萬美元。

此外，更耐人尋味的是，谷歌首席業(yè)務官尼克斯 亞羅拉在發(fā)布財報后的電話會議上，沒有透露任何關(guān)于未來摩托羅拉發(fā)展的計劃安排。

虧損依舊+態(tài)度冷淡，這不禁讓人有了一絲擔憂：未來的摩托羅拉將何去何從？

獨立運營？摩托羅拉恐將走向“末日”

谷歌董事長埃里克 施密特去年就曾表示，為了不影響谷歌與使用Android軟件制造商之間的合作關(guān)系，谷歌將獨立運營摩托羅拉移動，并將繼續(xù)向其手機制造合作伙伴免費提供Android系統(tǒng)。

谷歌給包括CEO伍德賽德、移動營銷主管布里格斯在內(nèi)的摩托羅拉移動高管配置了摩托羅拉的電子郵箱地址，而不是谷歌的電子郵箱地址。這說明，摩托羅拉移動的品牌仍然存在。

但在業(yè)內(nèi)人士看來，保持摩托羅拉的獨立運營，這類漂亮的表態(tài)基本都是廢話。谷歌要么不停地收購手機廠商，從而保持Android陣營的良好成長，要么只能任由合作伙伴有所保留地尋找其他操作系統(tǒng)，而后者肯定不是谷歌所要的。

Gartner分析師加藤伯格認為，抱住谷歌這棵大樹的摩托羅拉，作用之一是專利，之二是為Android產(chǎn)品開發(fā)和試驗做更好的樣本，如此可以讓谷歌帶領(lǐng)的Android獲得更大的成功。也就是說谷歌利用摩托羅拉作為展示Android精品軟件的櫥窗，而不是去力爭占領(lǐng)市場份額。

但是，也有人認為，實質(zhì)性的獨立運營或許對摩托羅拉移動并沒有好處。因為谷歌為了平衡與合作伙伴之間的關(guān)系，不可能讓摩托羅拉移動優(yōu)先使用最新的Android。這對于硬件上已經(jīng)不占優(yōu)勢的摩托羅拉來說，確實不是一個利好消息。

獨立運營，獲得不了谷歌Android系統(tǒng)的資源優(yōu)勢；不獨立運營，恐將淪為體驗機，丟掉僅存的市場份額。摩托羅拉進退兩難！

放棄機海路線，走蘋果“單兵”模式？

去年，美國著名IT雜志《eWeek》發(fā)表文章稱，在谷歌的幫助下，摩托羅拉現(xiàn)在可以減少其銷售的產(chǎn)品數(shù)量，把重點放在最有可能打動消費者的產(chǎn)品上。這看上去像是蘋果式的單兵作戰(zhàn)道路，聽上去很過癮，但卻又是一條危機四伏的道路。

在谷歌宣布完成對摩托羅拉移動收購的同時，摩托羅拉移動新CEO丹尼斯 伍德賽德承諾，未來將集中致力于更少、更大的押注。摩托羅拉移動發(fā)言人詹妮弗 埃里克森進一步解釋稱，所謂“更少、更大的押注”，意味著摩托羅拉將會實施一項簡單的戰(zhàn)略，減少智能手機發(fā)布的數(shù)量，專注于提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

有國外媒體稱，谷歌最終可能會有一條完全屬于它自己控制的生產(chǎn)線。此前，它不得不依賴于其手機供應商合作伙伴進行設計和生產(chǎn)。在收購摩托羅拉移動后，它就擁有了設計和生產(chǎn)方面的經(jīng)驗。

華捷咨詢電子消費行業(yè)分析師李元凱認為，采用單兵模式的企業(yè)，最重要的是“軟硬件結(jié)合”的能力。蘋果iPhone采用自主設計、研發(fā)的硬件和軟件，而谷歌和摩托羅拉的合作本身就是軟硬件結(jié)合。

但華爾街日報認為，在硬件業(yè)務上，谷歌幾乎沒有任何經(jīng)驗。在這一領(lǐng)域中，谷歌會面臨設計風險、制造風險、龐大的營銷支出、與零售商密切合作的必要性以及過高或過低估計產(chǎn)品需求的風險等。

市場研究公司Avian Securities的分析師馬修表示，摩托羅拉+谷歌的合作依然無法取代蘋果。在軟件+硬件+服務上，蘋果有著巨大的優(yōu)勢：全球領(lǐng)先的設計和品牌、專注的能力，而谷歌則必須兼顧Android開放平臺和硬件整合的沖突。

此外，走單機路線，恐怕谷歌還將面臨一個難題：如何平衡Android陣營的利益關(guān)系？不難想象，如果三星、HTC等手機廠商聽到谷歌設計摩托羅拉精品機時，會是怎樣的感受。同樣都是孩子，但是對親生的和對領(lǐng)養(yǎng)的，難免會區(qū)別對待、厚此薄彼。

前谷歌副總裁李開復也在微博中提到，“谷歌會盡量讓Android和摩托中間有防火墻，就像微軟Windows和Office一樣，才不會失去HTC、三星等重要的合作伙伴。”

如此看來，單機路線又是黃粱一夢。

摩托羅拉，我的未來不是夢，但你的未來，有可能只是一個夢。