“貨物在什么地方？由誰承運(yùn)？預(yù)計(jì)何時(shí)送達(dá)？車輛可否搭載其他貨物？”能否及時(shí)、簡便、準(zhǔn)確地獲取這些數(shù)據(jù)，是物流企業(yè)現(xiàn)代化管理能力的重要表現(xiàn)。

2012年，山東東營聯(lián)通與阿爾法電氣公司合作，推出了智能化車輛管理系統(tǒng)，利用3G技術(shù)，為物流企業(yè)解決了上述難題。目前，已有5000余輛車安裝了聯(lián)通車載GPS設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)了車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管和數(shù)據(jù)互享，讓物流鏈條的各方人員對(duì)貨物行程狀態(tài)了如指掌。

山東聯(lián)通智能化車輛管理系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟硬件綜合平臺(tái)，主要由車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件三部分組成，可實(shí)現(xiàn)車輛定位、監(jiān)控、報(bào)警、地圖、安防、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、消息等諸多管理功能，并將應(yīng)用延伸至手機(jī)等移動(dòng)終端，幫助交通物流行業(yè)破解了諸多車輛運(yùn)營管理的難題。

在保障物流車輛通暢運(yùn)營方面，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛貨物的及時(shí)掌握跟蹤、及時(shí)調(diào)配、做出最優(yōu)的路線規(guī)劃，解決了空載率居高不下、貨物信息不暢、管理混亂、人貨安全、客戶查詢、服務(wù)監(jiān)管等一直困擾物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。系統(tǒng)還大大提升工程車使用效率。通過定時(shí)方式監(jiān)控車輛位置，合理調(diào)配車輛運(yùn)營，提升車輛運(yùn)營效率。

在加強(qiáng)長途客運(yùn)車超速、超載和違規(guī)運(yùn)營管理方面，利用該系統(tǒng)，管理者可隨時(shí)查詢車輛運(yùn)行軌跡、線路、速度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并能對(duì)不同車輛設(shè)定范圍限制、線路限制、禁停路段，一旦超出設(shè)定，就會(huì)自動(dòng)向駕駛員和中心發(fā)出警報(bào)，隨時(shí)規(guī)范司機(jī)安全作業(yè)，防止發(fā)生安全事故。

從該系統(tǒng)的延伸應(yīng)用來看，系統(tǒng)還能有效提升銀行運(yùn)鈔車安防監(jiān)控水平。根據(jù)運(yùn)鈔車特殊的運(yùn)行特點(diǎn)和安全要求，車載GPS會(huì)自動(dòng)監(jiān)控并記錄運(yùn)鈔車行駛時(shí)間、行駛路線和停車地點(diǎn)，一旦出現(xiàn)非法線路行駛、非法停車、非法開啟車門、停車時(shí)間過長、超速行駛等，會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警，如確認(rèn)發(fā)生警情，還可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)施強(qiáng)行控制措施。

該系統(tǒng)對(duì)規(guī)范出租車運(yùn)營也能起到很好的效果。搶劫、空載、投訴、服務(wù)、環(huán)境污染等是制約出租車行業(yè)良性發(fā)展的老大難問題。GPS的定位追蹤、防盜、反劫、通信、增值服務(wù)、電召等多功能的管理系統(tǒng)，能滿足交通管理部門、出租公司、司機(jī)、環(huán)保部門等各方需求，提升城市流動(dòng)窗口的形象，提高管理部門和用戶的綜合性效益，尤其是電召功能可大大降低出租車的空載率，減少空氣污染，降低出租車公司的管理成本，提高出租車的運(yùn)營利潤。該系統(tǒng)還可為私家車提供全面防護(hù)。山東聯(lián)通為私家車量身打造的“車務(wù)通”人車安防系統(tǒng)，能較好地滿足私家車主車輛維護(hù)保養(yǎng)、自駕外出旅游等安全和服務(wù)需要。該系統(tǒng)還大大提升了商務(wù)車調(diào)度監(jiān)管能力?？蓪?shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)、上傳及回放歷史軌跡，并能實(shí)現(xiàn)語音監(jiān)聽、遙控?cái)嘤?斷電、文字信息交換、越界超速報(bào)警、車載電話、車載黑匣子等一系列管理功能。

另外，智能化車輛管理系統(tǒng)還可有效防范信貸車騙貸風(fēng)險(xiǎn)。通過為汽車經(jīng)銷商或銀行安裝隱藏GPS設(shè)備，確保了信貸車輛實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，自動(dòng)提醒汽車經(jīng)銷商或銀行車輛最新狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程油電路控制，可輕松解決問題車輛的騙貸問題。

點(diǎn)評(píng)：

當(dāng)前，我國物流企業(yè)數(shù)量眾多，管理粗放，效率不高。而運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)可對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益。可以說，物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

物流信息化的第一階段就是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息（包括貨物本身信息和運(yùn)輸工具的信息）的采集及信息共享和交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制和運(yùn)輸效率提升。對(duì)于具有網(wǎng)絡(luò)傳輸及位置服務(wù)優(yōu)勢的通信運(yùn)營企業(yè)來說，有著很好的服務(wù)契合點(diǎn)。目前，山東聯(lián)通等地方通信運(yùn)營企業(yè)已經(jīng)開始利用上述優(yōu)勢與一些物流企業(yè)合作，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，值得借鑒推廣。

如同很多行業(yè)信息化的共有特點(diǎn)一樣，信息化先從企業(yè)比較迫切的生產(chǎn)服務(wù)流程滲入，再擴(kuò)展到滿足企業(yè)及行業(yè)內(nèi)部效率提升的方方面面，當(dāng)前物流信息化正進(jìn)入一個(gè)建立平臺(tái)式信息交換共享體系的新階段。物流行業(yè)公共信息平臺(tái)的建設(shè)是現(xiàn)階段物流信息化的重點(diǎn)和核心環(huán)節(jié)。國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出，“十二五”期間國家將重點(diǎn)扶持物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)和發(fā)展。今后，更多的競爭者將加入到物流平臺(tái)建設(shè)中來，通信運(yùn)營企業(yè)又將迎來哪些機(jī)遇？但不管怎樣，運(yùn)營企業(yè)還是得充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)傳輸、位置服務(wù)、智能終端等優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上拓展更深入的ICT服務(wù)。

另外，物流信息資源的開放性不足已經(jīng)成為制約物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵因素。從目前來看，像交通部、鐵道部、海關(guān)、商檢等監(jiān)管部門在物流環(huán)節(jié)中都發(fā)揮了很重要的作用，但他們的系統(tǒng)并沒有做到足夠開放，阻礙了信息的共享和發(fā)揮更大價(jià)值，阻礙了物流信息化的進(jìn)一步發(fā)展。希望在不久的將來，行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放能做得更好，為物流信息化的進(jìn)一步發(fā)展提供更大的推力。