7月9日晚間消息，知道New One是誰制造的嗎？不是鴻海，是比亞迪。

在今年6月的股東大會上，比亞迪董事長王傳福對著臺下上百名股東宣稱：“產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，給了規(guī)模代工企業(yè)新的機會，這一次我們抓住了，包括HTC、三星、還有老客戶華為、諾基亞，都找比亞迪代工。”

一名華碩主管說：“這在業(yè)界是一個不是秘密的秘密，其實可以把比亞迪看成另一個鴻海，資源雄厚，從機構(gòu)件到組裝服務(wù)都能提供。”

一名宏達電主管透露：“站在品牌廠立場，找第二來源（second source）分散風(fēng)險，很自然，不要小看比亞迪。”

　　為什么宏達電找上比亞迪？

今年農(nóng)歷年前，宏達電裁掉一批作業(yè)員，卻在年后找不到足夠的作業(yè)員上工。不巧的是又發(fā)生缺料問題，包括手機用機殼，以及原本幫宏達電代工鏡頭音圈馬達的香港廠愛佩儀（APP）量產(chǎn)經(jīng)驗不足，無法供應(yīng)。想靠這支旗艦機New One翻身的宏達電，十分著急。這個產(chǎn)能缺口，給了比亞迪機會。

王傳福自己出來帶頭搶單。比亞迪和鴻海一樣，有產(chǎn)能優(yōu)勢，過去IT產(chǎn)線人手不足，立刻就從汽車部門調(diào)上百人支持。

三月，飽受New One缺工、缺料之苦的宏達電找上比亞迪救燃眉之急。比亞迪深圳廠緊急撥出產(chǎn)線，制造缺貨的鏡頭模塊，還做旗艦機白色款的金屬、塑料混合機殼件。宏達電派了近百名工程師，遠(yuǎn)赴比亞迪深圳廠調(diào)整、控管產(chǎn)線。

終于，四月底比亞迪開始交貨，讓緊繃的宏達電松了一口氣。

一名臺灣蘋果代工廠主管透露：“New One的手機設(shè)計，突破所有臺灣品牌的極限。機殼要求的工法不同，金屬和塑料混合材質(zhì)的做法，就像你拿一張紙撕成三瓣，黏起來要能平滑，復(fù)雜度很高。一旦難度高的金屬件都能做，接著像鴻海一樣，提供一條龍的代工服務(wù)，也不令人意外。”

一名臺灣機殼廠主管則認(rèn)為，比亞迪做金屬機殼的良率，其實不高，平均約三到四成。對比鴻準(zhǔn)及可成的良率，平均皆高于七成。這名主管說吃下單和能不能賺到錢是兩回事。