21ic通信網訊，近年來，隨著公路建設的迅猛發(fā)展，我國公路客貨運輸量迅速增加，與此同時，由于違章駕駛等原因引發(fā)的交通事故也呈逐年上升的趨勢，對人民生命財產安全造成極大的損害。國務院及交通部要求長途客運車輛安裝監(jiān)控定位系統及3G無線視頻監(jiān)控系統以加強對客運車量的監(jiān)管力度。廣大客運物流企業(yè)、交通執(zhí)法管理部門、通信運營商及第三方平臺提供商可以抓住這一機遇，攜手通過車載3G監(jiān)控定位系統的應用展開合作，構建“智慧交通”。“智慧交通”是“智慧城市”建設的重要構成部分，是關系民生的重點工程，同時也是運營商憑借自身優(yōu)勢，通過行業(yè)應用拉動產業(yè)需求的重要途徑。

將3G業(yè)務與系統、設備捆綁

以某大型長途客運企業(yè)為例。該公司是省內最大的集“高速客運、站場服務、現代物流、汽車貿易維修、多種經營、物業(yè)管理、駕校培訓”為一體的現代綜合運輸企業(yè)，擁有營運客貨車輛上千輛，運營線路覆蓋全國大部分省份，其中長途客運車輛近千余量。經過長期跟蹤與密切交流，某地方運營商項目團隊確定了主要建設目標：客運企業(yè)與監(jiān)管部門通過在運營車輛上安裝一套車載定位及3G視頻監(jiān)控系統，以實現對運營車輛的安全管理，最大限度的減少車輛安全隱患；客運企業(yè)與監(jiān)管部門指定管理人員配備高帶寬3G智能終端，并通過客戶端軟件對在網車輛運行情況進行實施監(jiān)控。此外，車載監(jiān)控定位系統還需滿足車輛監(jiān)控、超速報警提示、超員監(jiān)管、分路段限速提示、油耗監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)控等具體要求。

各方通過協商，確定了合作方式：由運營商整體提供系統和平臺設備的采購、安裝、調試及售后服務工作，實現3G業(yè)務與系統、設備的產品化捆綁；并以合約計劃分期付款的形式解決平臺使用的價格壁壘，降低客戶入網門檻，實現車載流量卡與手機終端的雙滲透。這種合作模式使運營商成為產業(yè)鏈上下游市場的聯系樞紐，進一步確立電信運營商在交通運輸行業(yè)應用產業(yè)鏈中的重要地位，并在具體項目實踐中發(fā)揮積極作用。

同時，通過與第三方平臺提供商開展戰(zhàn)略合作，有效地將電信運營商的品牌及服務與客戶業(yè)務緊密聯系，進一步增強客戶的價值體驗和在網忠誠度。至于各方的權責關系，將在戰(zhàn)略合作協議的基礎上，根據項目具體情況進行明確細化，并對項目實施過程進行跟蹤記錄與審核控制，以保證項目的順利推進和按時完工。

車載定位監(jiān)控系統構成

根據客戶需求，該車載3G定位監(jiān)控系統將包括監(jiān)控前端、網絡傳送、指揮調度中心三大部分。

一、監(jiān)控前端：即在各輛營運車輛上，安裝視頻監(jiān)控及衛(wèi)星定位導航設備，主要包括車內攝像頭和車載監(jiān)控主機兩部分。

車內攝像頭：根據長途客運車的結構特點，一般在車上安裝4個攝像頭，主要位置為車前路況區(qū)域、司機駕駛區(qū)域、上車門區(qū)域、下車門區(qū)域或車內通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內的整個車廂以及行車路況環(huán)境，采用的攝像頭為紅外半球攝像機，既不影響車內整體美觀，也可以做到白天和晚上的整體監(jiān)控。

車載監(jiān)控主機是整個車載3G監(jiān)控定位系統的前端核心部分，主要實現以下功能：視音頻信號的壓縮及無線網絡傳輸、視音頻信號的本地監(jiān)視觀看、衛(wèi)星定位導航信號的傳輸、錄像文件的存儲、調度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點續(xù)傳、報警設備的接入等。

二、網絡傳送系統：該系統將各個監(jiān)控前端設備所采集到的數據通過無線網絡傳輸至監(jiān)控管理中心。結合長途客運車的實際情況，對長途客運車監(jiān)控，無線監(jiān)控是最好的選擇。由于長途客運車具移動性，視頻信號的傳輸必須是無線的，而在現用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網絡是目前最適合的方式。

首先，WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到主要城區(qū)與城際道路，較好地解決了盲點問題；其次，資費尚可，在所有無線傳輸中，他們由于網絡是現成的，無需二次建設，投資成本最低；此外，WCDMA或EVDO網絡經過多年升級，已可以滿足數M的傳輸速度，具備傳輸實時視頻信號的能力。

三、指揮調度中心：它是集計算機網絡、通信網絡以及智能化管理系統為一體的綜合信息化平臺，通過建立車輛監(jiān)控管理系統平臺，實現前端設備和后臺監(jiān)控的集中管理控制，是實現客運監(jiān)控、指揮調度和科學管理的基礎設施。指揮調度中心由呼叫中心、接單席、調度席、GIS工作站、投訴查詢平臺、班長席、數據庫服務器、交換機、路由器、業(yè)務網管監(jiān)測平臺、領導查詢臺及UPS設備等組成，通過實時動態(tài)監(jiān)控、記錄查詢、網絡傳輸、分級控制、授權訪問、資源共享等方式，實現對監(jiān)控區(qū)域、地點、重要目標的實時監(jiān)控和調度指揮。而車載3G監(jiān)控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監(jiān)控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平臺進行統一管理、存儲、顯示。

通過車載3G監(jiān)控定位系統，客運企業(yè)及相關監(jiān)管部門可以在超速報警、精準定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監(jiān)控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。