21ic通信網(wǎng)訊，對愛立信而言，5G不僅僅只意味著一種新的無線電技術(shù)。

這聽起來像是一個過去20年走在移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前沿的公司一次新的啟程。但是，據(jù)愛立信首席技術(shù)官（CTO）Ulf Ewaldsson稱，供應商認為下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應該不僅包含更快的無線接入網(wǎng)絡(luò)，還包括云網(wǎng)絡(luò)、應用程序、設(shè)備、機器到機器（M2M）通信、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）以及這一切是如何一起工作來提供高品質(zhì)的服務(wù)。

Ewaldsson表示："我們正采取一種新方法在5G上， 僅僅走出去開發(fā)新無線電是不會有任何意義的。"

當然，愛立信確實有一些關(guān)于新無線電的想法。Ewaldsson反復強調(diào)其顯著特征，如"超高頻段、運行頻率30GHz及很高的下行速率等等。"此外，他還補充道："新技術(shù)將補充以前所有2G、3G以及4G移動通信系統(tǒng)的不足。"

然而，5G將不同于以往的移動通信技術(shù)，尤其是在如何定義和開發(fā)技術(shù)規(guī)格這一點上。Ewaldsson表示："5G的要求將來自應用程序、用戶和設(shè)備，而以往系統(tǒng)的要求則來自于標準化的智囊團。"

該行業(yè)將采取一種5G新方法在早期的研發(fā)項目中跡象已很明顯。電信以外的其他行業(yè)公司已參與收集5G的要求。 例如，由歐洲聯(lián)盟資助5G研究項目稱為METIS （"Mobile and wireless communications Enablers for the Twenty-twenty (2020) Information Society"）不僅包括對設(shè)備供應商、運營商和學者的懷疑，還包括寶馬汽車業(yè)巨頭。

　　云愿景

那么，什么是愛立信的5G愿景？Ewaldsson稱："這是一個建立網(wǎng)絡(luò)化社會的技術(shù)。為了構(gòu)建一個網(wǎng)絡(luò)化社會，我們需要找尋超越無線電的技術(shù)。盡管大家認為網(wǎng)絡(luò)化社會中流動性是一塊重要的基石，但這也關(guān)乎云和連接云與移動用戶的寬帶網(wǎng)絡(luò)。"

在愛立信的愿景中，服務(wù)將駐留在云中。5G的目標是使優(yōu)質(zhì)的服務(wù)從這些云中提供到其他任何類型的移動設(shè)備，無論是手機還是其他移動設(shè)備。Ewaldsson解釋道："在云和移動設(shè)備之間發(fā)送應用程序或服務(wù)是非常精準的。也就是說，它在合適的時間發(fā)送合適的服務(wù)。因此，系統(tǒng)能提供超精準的信息到它相應的設(shè)備上。"

此外，該系統(tǒng)還可以降低不太重要的應用程序的精度要求。 Ewaldsson 講道："這是關(guān)于機器間的相互交談……，它能導航，還能做遠程眼科手術(shù)。這也是其他行業(yè)使用5G技術(shù)所要做到的。"

愛立信甚至想出了5G的另一想法，即基于用戶的感情來測量用戶體驗。這種想法將會發(fā)展成為"系統(tǒng)存儲用戶的體驗--這種體驗是好的還是壞的，或者真實體驗到底是怎樣的"。

這一切聽起來似乎有些模糊，那是因為5G的要求尚未界定或達成一致。例如，空中接口是否會采用5G還是未知的。 畢竟，這種技術(shù)最早要到2020年才會使用。

據(jù)METIS報告，一般要求包括如下：

·用戶從1 Gbit / s到10 Gbit / s的數(shù)據(jù)傳輸速率

·10到100倍更多網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備

·10倍以上的電池壽命，"大量機器通信"的低損耗

·低于5毫秒、高可靠性的端對端延遲

未來幾年里將會不斷討論并確定如何使用這些技術(shù)來實現(xiàn)那些目標。當然，愛立信也不會是唯一一家尋求確定5G進程的主要移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應商。

盡管5G技術(shù)還有很長的一段路要走，對5G的愿景卻已展開。

譯者：Shirleychan