21ic通信網(wǎng)訊，據(jù)消息人士透露，國內(nèi)4G牌照發(fā)放已準備就緒，并上報國務院審批。如不出意外，4G牌照將于11月28日、12月8日、12月18日三個時間點發(fā)放。“最終決策權已不在工信部，具體要由國務院領導拍板”，該消息人士對筆者表示。

實際上，4G技術、網(wǎng)絡、甚至終端對于運營商來說都已不是大問題。不過隨著4G牌照發(fā)放，運營商即將展開大規(guī)模的4G營銷?？蓡栴}就來了：中國電信“天翼”，中國聯(lián)通“沃”品牌都可以從3G沿用至4G，可中國移動的“G3”怎么辦？是要繼續(xù)“ G4”呢？還是向其他兩大運營商學習重新進行品牌重構？

對于中國移動來說，3G品牌策略不成功已是內(nèi)部共識，大規(guī)模4G建網(wǎng)投資更是讓中國移動“難產(chǎn)”的4G品牌越來越尷尬。

要命的是，中國移動4G品牌未“出生”，就面臨各種糾結：

1、G4品牌是肯定不能接著搞了，但重塑新品牌又會被業(yè)內(nèi)看做是走電信、聯(lián)通老路，這讓中國移動高層面子上過不去。

2、“攜號轉網(wǎng)”從2009年開始已歷經(jīng)四年，未來2-3年內(nèi)全國必將推廣實施，加上“虛擬運營商”明年開閘，中國移動過去10年依靠號碼體系建立起來的全球通、神州行、動感地帶等三大子品牌體系將被嚴重削弱。中國移動內(nèi)部目前已決定本月中旬左右發(fā)布新的單一商業(yè)品牌架構，并逐步弱化傳統(tǒng)的三大子品牌體系。

3、但是，經(jīng)過十幾年迅速發(fā)展，中國移動依靠號碼資源苦心建立起來的三大子品牌價值已超過千億元。而新的統(tǒng)一商業(yè)品牌建立又需要增加數(shù)百億新的品牌營銷費用。究竟誰來最終拍板簽字？如果還是不成功誰來負責？

4、中國移動高層內(nèi)部意見并不統(tǒng)一，中國移動市場部門、外部咨詢公司等已上報了數(shù)套方案，不是“石沉大海”就是被駁回，目前中國移動集團總裁辦公會并未確定勝出方案。隨著4G牌照發(fā)放臨近，相關部門都開始“抓狂”。

5、面對窘局，中國移動市場部也有人建議通過密集品牌“轟炸”給用戶樹立“中國移動 = 4G”的概念。反正中國電信與中國聯(lián)通現(xiàn)在都未規(guī)模建網(wǎng)，4G宣傳短期內(nèi)也不會大規(guī)模啟動。

不過這也有風險。隨著明年FDD牌照發(fā)放，中國電信與中國聯(lián)通可以宣傳“更快的4G”、“更好的4G”、“更國際范的4G”，這會讓中國移動容易被后浪拍在沙灘上，淪為他人做4G宣傳嫁衣。

6、隨著國家寬帶戰(zhàn)略深入，中國移動獲得固網(wǎng)牌寬帶照本身已無懸念，就是時間早晚問題。但對于重塑品牌，這是必須要考慮的問題。

7、中國移動內(nèi)部明確提出未來品牌道路將主要依托企業(yè)品牌、全新商業(yè)品牌兩條線走路。其中重構后的新商業(yè)品牌將細分為個人、家庭、政企用戶三大運營模式。但詭異的是，中國移動企業(yè)LOGO實際上9月份已做出調整，由“中國移動通信”簡化為“中國移動”，去掉了“移動通信專家”口號，但未并未進行大規(guī)模宣傳。

8、由國家發(fā)展改革委副主任劉鶴擔綱領銜撰寫的一個“383改革方案”，拋出“電信重組”概念，再次將中國移動這家“全球利潤最高的運營商”拋向風口浪尖。如果再次重組拆分，新商業(yè)品牌規(guī)劃將無從談起。

在3G時代“郁悶”了5年后，中國移動正全力保障4G搶跑“先機”。工信部之前已批復同意中國移動在北京等全國326個城市開展TD-LTE擴大規(guī)模試驗，終端方面廣州移動甚至推出了為港版iPhone5s/5c提供4G網(wǎng)絡“刷機”服務。不過對于中國移動來說，解決4G品牌“裸奔”的問題已迫在眉睫。