坦率來說，這是因為目前行業(yè)先行者在新概念上沒有展開太多明確界定，也是5G技術尚未商用前必然會出現(xiàn)的結果。因為無人車、車聯(lián)網(wǎng)等最新的概念，一定要在5G技術成熟商用之后才能真正走向成熟，在5G技術未普及之前，各個廠商只能通過新能源電動汽車、投屏智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的模式來展開探索和鋪墊。這類鋪墊雖然看起來沒那么“狂拽酷炫吊炸天”，但這卻是無車駕駛技術以及車聯(lián)網(wǎng)真正落地之前的技術積淀，沒有這個階段的積淀，是沒有辦法真正做好無人駕駛的。

 在業(yè)界，有一句廣為流傳的話：“1G實現(xiàn)了移動通話，2G實現(xiàn)了短信、數(shù)字語音和手機上網(wǎng)，3G帶來了基于圖片的移動互聯(lián)網(wǎng)，而4G則推動了移動視頻的發(fā)展，5G網(wǎng)絡則視為未來物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等萬物互聯(lián)的基礎。”

5G與車聯(lián)網(wǎng)之間存在必然的聯(lián)系。可以說，未來車聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)展?朝那個方向發(fā)展?很大程度上取決于5G技術能否突破。

說到車聯(lián)網(wǎng)，就不得不提LTE-V和DSRC。LTE-V與DSRC是當前車聯(lián)網(wǎng)的兩大技術陣營，前者主要由國內企業(yè)(大唐、華為等)推動，后者由美日歐等國主導。

LTE-V是面向智能交通和車聯(lián)網(wǎng)應用，專門針對車間通訊的協(xié)議。由于通訊技術的限制，當前的LTE-V版本屬于4.5G技術，未來5G技術的實現(xiàn)，將可使LTE-V演進到5G。

DSRC即專用短程通信技術，是一種高效的無線通信技術，可提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時和低干擾。

LTE-V包括集中式LTE-V-Cell和分布式LTE-V-Direct兩個工作模式。其中，LTE-V-Direct模式可將車輛感知范圍擴展到數(shù)百米的探測距離，與當前的車輛感知系統(tǒng)如雷達、光學攝像頭的探測范圍相比具有很大優(yōu)勢。

DSRC是基于IEEE802.11p標準開發(fā)的一種高效的無線通信技術，它可實現(xiàn)小范圍內圖像、語音和數(shù)據(jù)的實時、準確和可靠的雙向傳輸。

當下，DSRC的發(fā)展比LTE-V成熟，是歐美等國車聯(lián)網(wǎng)的主流技術。LTE-V由于標準未定，市場驗證不足。不過較之DSRC，LTE-V的傳輸距離更遠，信道更寬，同步性也更好。隨著5G技術進一步發(fā)展，未來LTE-V將能平穩(wěn)演進到5G。

綜上所述，5G技術促進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。5G技術的成熟，將助力LTE-V在競爭中奪得高地。另外，我國日前啟動了LTE-V無線技術和頻率劃分研究試驗工作，這表明，中國已經(jīng)開始全面布局基于5G的自主車車通信技術。

5G技術加速智能汽車財產(chǎn)化過程

智能汽車具有先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路之間的智能信息交換。目前歐美等國對于智能汽車的定義主要為先進輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、車載移動應用和無人駕駛技術，并在更大程度上與城市智能交通管理結合起來。

與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車則更加強調娛樂性、智能化、可提供更多便捷的服務。因此，網(wǎng)聯(lián)化是智能汽車發(fā)展的必然趨勢。

前面有說到，5G技術促進我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。因為車聯(lián)網(wǎng)是智能汽車的最初級階段，所以5G技術的發(fā)展也將進一步推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。

工信部下屬研究機構賽迪顧問預測，到2020年我國汽車銷售規(guī)模將達3，139萬輛，年均復合增長率將超5%。其中智能汽車滲透率將達25%，國內智能汽車市場規(guī)模有望達到1，097億元。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，傳感器、芯片、網(wǎng)絡模組、車載終端等終端硬件生產(chǎn)企業(yè)有望率先受益。

巨大的產(chǎn)業(yè)鏈帶來可觀的經(jīng)濟規(guī)模。5G技術的快速成長將加快其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車范疇的利用，進一步推進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車財產(chǎn)化過程，未來幾年，智能網(wǎng)聯(lián)相關財產(chǎn)鏈將迎來快速增長期。相信，屆時的智能汽車技術也將得到突破性的進展。

5G技術成熟之時將是自動駕駛汽車真正誕生之日

車聯(lián)網(wǎng)是智能汽車的初級階段，完全自動駕駛是智能汽車的最終階段。

要實現(xiàn)自動駕駛的終極目標，不可避免地就是要解決網(wǎng)絡延遲問題。當前的4G技術存在一定的信息延遲問題，信息延遲對自動駕駛汽車而言十分危險，也許一個剎車信號晚發(fā)出半秒就可能造成一次嚴重的事故。隨著5G技術的發(fā)展，信號延遲問題有望得到解決。

一方面，5G技術能根據(jù)數(shù)據(jù)的優(yōu)先級來分配網(wǎng)絡，從而保證自動駕駛汽車的控制信號傳輸保持較快的響應速度。

另一方面，兩車在行駛過程中，近距離直接數(shù)據(jù)連接的效率遠高于繞道基站進行通信的效率。5G技術將允許近距離設備直接通信，這樣，可大大降低網(wǎng)絡整體壓力并降低平均延遲。

解決了網(wǎng)絡延遲問題，自動駕駛汽車技術難題也將得到進一步解決，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將完美實現(xiàn)車與人、車與車等范疇的智能信息交流共享。屆時，集平安、舒適、節(jié)能、高效于一身的的出行方式不再是夢想。

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