于生活在2017年的現(xiàn)代人來說，乘坐絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)航空公司的航班都是極"痛苦"的：雖然服務(wù)好、空乘好看、沒有“超售”后被暴力拖出機(jī)艙的風(fēng)險(xiǎn)，可是——上不了網(wǎng)啊!

往往是飛機(jī)起飛一會(huì)兒后，由于看不了微信、刷不了微博、回不了郵件，就開始出現(xiàn)抓耳撓腮、坐立不安、情緒管理失控等癥狀。

前幾年，國(guó)內(nèi)各大航空公司在工信部、民航局批準(zhǔn)下，先后宣布開通小規(guī)模、試驗(yàn)性航空WiFi，并開始進(jìn)行投資布局。但當(dāng)前情況是：國(guó)內(nèi)航空WiFi應(yīng)用機(jī)型依然極少，進(jìn)展緩慢。

沒有比較就沒有傷害。雖然使用價(jià)格不菲，但美國(guó)、中東、歐洲的大多數(shù)航空公司早已實(shí)現(xiàn)了航空WiFi普及。

別人家的空姐是溫馨提示“現(xiàn)在艙內(nèi)WiFi已開啟，您可以開始使用”。咱自家的空姐是走過來說“請(qǐng)您關(guān)閉手機(jī)，嗯，飛行模式也不行”。

可能有點(diǎn)不符合世界第二大經(jīng)濟(jì)體的角色定位……

然!而!

就在前兩天，我國(guó)默默發(fā)射了一顆衛(wèi)星，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高鐵、飛機(jī)WiFi覆蓋!

這顆叫“實(shí)踐13號(hào)”的衛(wèi)星，完成試驗(yàn)驗(yàn)證后，將納入“中星”衛(wèi)星系列，命名為“中星十六號(hào)”，成為我國(guó)首個(gè)基于Ka頻段多波束寬帶通信系統(tǒng)的全新通信衛(wèi)星。

它將為我國(guó)通信設(shè)施不發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶提供優(yōu)良寬帶服務(wù)，并解決飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)無法上網(wǎng)，高鐵列車上手機(jī)信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)，游輪駛離港口后變成信息孤島等問題!

Ka頻段寬帶?感覺很厲害的樣子，有什么玄機(jī)?

還是以航空為例：目前，在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)接入互聯(lián)網(wǎng)主要有兩種方式：

一是通過與衛(wèi)星連接，再利用衛(wèi)星與地面通訊實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入，其中又分為Ku頻段和Ka頻段兩種頻段。

另一種地空模式，是通過與航線對(duì)應(yīng)的地面基站相連，再將4G或3G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換成WiFi實(shí)現(xiàn)寬帶服務(wù)。

地空模式的代表是占美國(guó)空中WiFi市場(chǎng)90%份額的供應(yīng)商GoGo。這種方式需要在航路中架設(shè)地面基站，受地形和天氣條件限制較多，尤其在越洋時(shí)無法繼續(xù)使用。

衛(wèi)星模式可以覆蓋全世界絕大部分區(qū)域，不受航路及地形影響，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行較穩(wěn)定。然而之前世界范圍內(nèi)主要使用的Ku波段帶寬容量小，速度慢、成本高，在機(jī)上WiFi的應(yīng)用有限。作為升級(jí)版的Ka頻段，帶寬容量大十倍，上網(wǎng)速度快，單位成本大大降低，可以說是綜合了地空模式和衛(wèi)星模式優(yōu)勢(shì)的前沿科技，機(jī)上WiFi應(yīng)用前景廣闊。

既然是黑科技，就沒那么好掌握。本次“實(shí)踐13號(hào)”完成試驗(yàn)認(rèn)證后，將使我國(guó)成為繼美、歐等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家后掌握Ka頻段寬帶通信這一先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家。

我的國(guó)家有點(diǎn)厲害……

據(jù)了解，此次“實(shí)踐13號(hào)”運(yùn)控和試驗(yàn)應(yīng)用系統(tǒng)由中國(guó)衛(wèi)通負(fù)責(zé)。早在去年的中國(guó)國(guó)際信息通信展(PT展)上，中國(guó)衛(wèi)通就描繪了未來Ka頻段通信帶來的“天地一體化”。今年，中國(guó)衛(wèi)通依然會(huì)在9月27號(hào)至30號(hào)舉辦的“PT展”上現(xiàn)身，我們拭目以待。

反正以后坐飛機(jī)時(shí)“無網(wǎng)絡(luò)焦慮癥”不要再犯就夠了。