美國(guó)太陽(yáng)能行業(yè)憂(yōu)中帶喜
時(shí)間：2011-12-14 10:16:14
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[導(dǎo)讀]2011年9月，美國(guó)太陽(yáng)能企業(yè)SolyndraLLC宣告破產(chǎn)，此事在太陽(yáng)能行業(yè)引起很大震動(dòng)，但公司悲壯麗的覆滅場(chǎng)景并沒(méi)有把該板塊的投資者全部嚇跑。薄膜太陽(yáng)能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其已從
2011年9月，美國(guó)太陽(yáng)能企業(yè)SolyndraLLC宣告破產(chǎn)，此事在太陽(yáng)能行業(yè)引起很大震動(dòng)，但公司悲壯麗的覆滅場(chǎng)景并沒(méi)有把該板塊的投資者全部嚇跑。
薄膜太陽(yáng)能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其已從韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)SKGroup獲得5000萬(wàn)美元的投資。這筆來(lái)自亞洲的投資可能會(huì)有幫助──Solyndra和其他太陽(yáng)能企業(yè)舉步維艱的原因之一是來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，因?yàn)楹笳叩闹圃斐杀靖汀?BR>
與此同時(shí)，半導(dǎo)體行業(yè)資深從業(yè)者阿肖克•辛納(AshokSinha)創(chuàng)立的太陽(yáng)能企業(yè)SunpremeLtd.最近獲得了5000萬(wàn)美元的新投資。辛納從Solyndra公司破產(chǎn)獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是，不要過(guò)早地融太多的錢(qián)。他說(shuō)，“我們應(yīng)該讓增長(zhǎng)速度保持適度穩(wěn)健。即使投資者愿意，現(xiàn)在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時(shí)候。我們想再經(jīng)歷幾個(gè)發(fā)展階段，證明公司確實(shí)具有決定性的成本優(yōu)勢(shì)。”
在近期的另一些太陽(yáng)能板塊融資交易中，F(xiàn)irsthandTechnologyValueFund基金投資的是一家太陽(yáng)能系統(tǒng)公司SkylineSolarInc.。Firsthand基金的投資組合經(jīng)理凱文•蘭迪斯(KevinLandis)說(shuō)，“如今，投資太陽(yáng)能行業(yè)必須擁有一點(diǎn)信念、信心、勇氣，甚至一點(diǎn)幻想?！彼硎荆词刮磥?lái)有更多的太陽(yáng)能企業(yè)破產(chǎn)，他依然相信有些公司能夠殺出重圍，茁壯成長(zhǎng)。
先有雞還是先有蛋
雖然插入式電動(dòng)汽車(chē)的推出步伐比原先預(yù)期的要緩慢一些，但隨著這種汽車(chē)的面世，一家建設(shè)充電站和電池更換站的公司BetterPlaceInc.已經(jīng)獲得2億美元的新投資，新加入的投資者包括通用電氣公司(GeneralElectricCo.)和瑞士銀行(UBSAG.)。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到一個(gè)“先有雞還是先有蛋”問(wèn)題的困撓。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)前，需要看到一些充電站的存在；但只有插入式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模足夠大，充電站的建設(shè)才會(huì)有效益。為應(yīng)對(duì)這一難題，BetterPlace公司和法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)(RenaultGroup)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議：雷諾將于未來(lái)五年內(nèi)生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，在以色列和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)銷(xiāo)售，而B(niǎo)etterPlace將在這些國(guó)家打造一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò)。
雷諾FluenceZ.E.電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者可以選擇租賃汽車(chē)電池而非直接購(gòu)買(mǎi)，作為BetterPlace月服務(wù)協(xié)議的一部分。消費(fèi)者只要每月交納一定費(fèi)用，就能涵蓋在家充電所產(chǎn)生的任何成本，并在一個(gè)機(jī)器人自動(dòng)服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)更換沒(méi)電的電池。該項(xiàng)目開(kāi)始在丹麥運(yùn)營(yíng)后，月費(fèi)預(yù)計(jì)將在199歐元到399歐元之間（折合265美元到530美元）。
該協(xié)議誕生于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言，小型城市電動(dòng)汽車(chē)制造商ThinkGlobal今年早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，CodaHoldingsInc.也多次推遲了其純電動(dòng)轎車(chē)的上市。
但并非所有的消息都是負(fù)面的。雖然有過(guò)一次推遲，但FiskerAutomotiveHoldingsInc.公司生產(chǎn)的第一批豪華插入式油電混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車(chē)制造商近期獲得了5800萬(wàn)美元的資金，投資者包括克萊因納•伯金斯風(fēng)險(xiǎn)投資公司(KleinerPerkinsCaufield&Byers)，公司的目標(biāo)是新融資1.5億美元。
投資熱潮
知情人士透露，燃料電池開(kāi)發(fā)商BloomEnergyCorp.在新一輪的融資中獲得1.5億美元。Bloom對(duì)此未予置評(píng)。
Bloom的發(fā)電裝置定位于居住和商業(yè)用途，可以將天然氣或生物燃料轉(zhuǎn)化為電力。
這是2011年三季度美國(guó)清潔能源企業(yè)獲得的最大一筆風(fēng)險(xiǎn)投資。
根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Ernst&YoungLLP)在道瓊斯風(fēng)險(xiǎn)資源(DowJonesVentureSource)相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出的分析，整體而言，2011年前三季度美國(guó)清潔能源的投資總額較去年同期飆升73%，達(dá)到11億美元。投資交易的數(shù)量比去年同期增長(zhǎng)36%，達(dá)到76宗。
薄膜太陽(yáng)能板制造商HelioVoltCorp.是Solyndra公司破產(chǎn)前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其已從韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)SKGroup獲得5000萬(wàn)美元的投資。這筆來(lái)自亞洲的投資可能會(huì)有幫助──Solyndra和其他太陽(yáng)能企業(yè)舉步維艱的原因之一是來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，因?yàn)楹笳叩闹圃斐杀靖汀?BR>
與此同時(shí)，半導(dǎo)體行業(yè)資深從業(yè)者阿肖克•辛納(AshokSinha)創(chuàng)立的太陽(yáng)能企業(yè)SunpremeLtd.最近獲得了5000萬(wàn)美元的新投資。辛納從Solyndra公司破產(chǎn)獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是，不要過(guò)早地融太多的錢(qián)。他說(shuō)，“我們應(yīng)該讓增長(zhǎng)速度保持適度穩(wěn)健。即使投資者愿意，現(xiàn)在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時(shí)候。我們想再經(jīng)歷幾個(gè)發(fā)展階段，證明公司確實(shí)具有決定性的成本優(yōu)勢(shì)。”
在近期的另一些太陽(yáng)能板塊融資交易中，F(xiàn)irsthandTechnologyValueFund基金投資的是一家太陽(yáng)能系統(tǒng)公司SkylineSolarInc.。Firsthand基金的投資組合經(jīng)理凱文•蘭迪斯(KevinLandis)說(shuō)，“如今，投資太陽(yáng)能行業(yè)必須擁有一點(diǎn)信念、信心、勇氣，甚至一點(diǎn)幻想?！彼硎荆词刮磥?lái)有更多的太陽(yáng)能企業(yè)破產(chǎn)，他依然相信有些公司能夠殺出重圍，茁壯成長(zhǎng)。
先有雞還是先有蛋
雖然插入式電動(dòng)汽車(chē)的推出步伐比原先預(yù)期的要緩慢一些，但隨著這種汽車(chē)的面世，一家建設(shè)充電站和電池更換站的公司BetterPlaceInc.已經(jīng)獲得2億美元的新投資，新加入的投資者包括通用電氣公司(GeneralElectricCo.)和瑞士銀行(UBSAG.)。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到一個(gè)“先有雞還是先有蛋”問(wèn)題的困撓。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)前，需要看到一些充電站的存在；但只有插入式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模足夠大，充電站的建設(shè)才會(huì)有效益。為應(yīng)對(duì)這一難題，BetterPlace公司和法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)(RenaultGroup)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議：雷諾將于未來(lái)五年內(nèi)生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，在以色列和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)銷(xiāo)售，而B(niǎo)etterPlace將在這些國(guó)家打造一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò)。
雷諾FluenceZ.E.電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者可以選擇租賃汽車(chē)電池而非直接購(gòu)買(mǎi)，作為BetterPlace月服務(wù)協(xié)議的一部分。消費(fèi)者只要每月交納一定費(fèi)用，就能涵蓋在家充電所產(chǎn)生的任何成本，并在一個(gè)機(jī)器人自動(dòng)服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)更換沒(méi)電的電池。該項(xiàng)目開(kāi)始在丹麥運(yùn)營(yíng)后，月費(fèi)預(yù)計(jì)將在199歐元到399歐元之間（折合265美元到530美元）。
該協(xié)議誕生于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言，小型城市電動(dòng)汽車(chē)制造商ThinkGlobal今年早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，CodaHoldingsInc.也多次推遲了其純電動(dòng)轎車(chē)的上市。
但并非所有的消息都是負(fù)面的。雖然有過(guò)一次推遲，但FiskerAutomotiveHoldingsInc.公司生產(chǎn)的第一批豪華插入式油電混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車(chē)制造商近期獲得了5800萬(wàn)美元的資金，投資者包括克萊因納•伯金斯風(fēng)險(xiǎn)投資公司(KleinerPerkinsCaufield&Byers)，公司的目標(biāo)是新融資1.5億美元。
投資熱潮
知情人士透露，燃料電池開(kāi)發(fā)商BloomEnergyCorp.在新一輪的融資中獲得1.5億美元。Bloom對(duì)此未予置評(píng)。
Bloom的發(fā)電裝置定位于居住和商業(yè)用途，可以將天然氣或生物燃料轉(zhuǎn)化為電力。
這是2011年三季度美國(guó)清潔能源企業(yè)獲得的最大一筆風(fēng)險(xiǎn)投資。
根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Ernst&YoungLLP)在道瓊斯風(fēng)險(xiǎn)資源(DowJonesVentureSource)相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出的分析，整體而言，2011年前三季度美國(guó)清潔能源的投資總額較去年同期飆升73%，達(dá)到11億美元。投資交易的數(shù)量比去年同期增長(zhǎng)36%，達(dá)到76宗。
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