Solar Impulse擬憑借SunPower電池飛越美國
[導(dǎo)讀]世界首架太陽能發(fā)電飛機將于五月開始在SunPower電池的驅(qū)動下橫越美國海岸。SolarImpulse能夠持續(xù)飛行二十四小時，但是于今年五月初從舊金山起飛后，七月初降落于紐約肯尼迪機場前，沿途將在美國四座城市降落，包括亞
世界首架太陽能發(fā)電飛機將于五月開始在SunPower電池的驅(qū)動下橫越美國海岸。
SolarImpulse能夠持續(xù)飛行二十四小時，但是于今年五月初從舊金山起飛后，七月初降落于紐約肯尼迪機場前，沿途將在美國四座城市降落，包括亞利桑那州鳳凰城、德克薩斯州達(dá)拉斯沃思堡和華盛頓特區(qū)。
該試驗性太陽能發(fā)電飛機擁有大型噴氣式客機翼展(63.4m)和小型汽車的重量(1600kg)，其橫越美國的旅程是其在2015年零燃料環(huán)球飛行前的最后“任務(wù)”。
SolarImpulse創(chuàng)始人兼飛行員伯特蘭·皮卡德(BertrandPiccard)表示：“我們想要展示，有了清潔技術(shù)、一個充滿激情的團隊和一個深遠(yuǎn)的開拓性視野，就可以創(chuàng)造奇跡。如果我們都通過改變及成為我們?nèi)粘Ｉ畹南蠕h去挑戰(zhàn)必然性，那我們可以為社會面臨的最大挑戰(zhàn)開發(fā)出創(chuàng)新的解決方案?！?BR>
SolarImpulse共同創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼飛行員安德烈·博爾施博格(AndréBorschberg)表示：“清潔技術(shù)的飛行實驗室，這一原型是在材料科學(xué)、能源管理和人機界面等領(lǐng)域七年緊張工作的結(jié)果。這些技術(shù)中許多還可以應(yīng)用于航空之外的行業(yè)。”
其機翼和水平尾翼上200平方米的機翼面積安裝1.2萬個SunPower制造的光伏電池。SunPower的Maxeon太陽能電池技術(shù)獲選由于其電池的平均厚度僅為135微米，使得飛機盡可能輕，并且其效率達(dá)22.7%。這些太陽能電池將為電機發(fā)電，并且在鋰電池中為夜間飛行儲存額外的太陽能。
皮卡德在2011年宣布合作伙伴關(guān)系時表示：“行業(yè)先鋒SunPower是我們理想的合作伙伴類型，其不僅為世界首個載人太陽能飛機提供動力，而且還傳播了我們關(guān)于可再生能源利益的信息?！?BR>
SolarImpulse能夠持續(xù)飛行二十四小時，但是于今年五月初從舊金山起飛后，七月初降落于紐約肯尼迪機場前，沿途將在美國四座城市降落，包括亞利桑那州鳳凰城、德克薩斯州達(dá)拉斯沃思堡和華盛頓特區(qū)。
該試驗性太陽能發(fā)電飛機擁有大型噴氣式客機翼展(63.4m)和小型汽車的重量(1600kg)，其橫越美國的旅程是其在2015年零燃料環(huán)球飛行前的最后“任務(wù)”。
SolarImpulse創(chuàng)始人兼飛行員伯特蘭·皮卡德(BertrandPiccard)表示：“我們想要展示，有了清潔技術(shù)、一個充滿激情的團隊和一個深遠(yuǎn)的開拓性視野，就可以創(chuàng)造奇跡。如果我們都通過改變及成為我們?nèi)粘Ｉ畹南蠕h去挑戰(zhàn)必然性，那我們可以為社會面臨的最大挑戰(zhàn)開發(fā)出創(chuàng)新的解決方案?！?BR>
SolarImpulse共同創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼飛行員安德烈·博爾施博格(AndréBorschberg)表示：“清潔技術(shù)的飛行實驗室，這一原型是在材料科學(xué)、能源管理和人機界面等領(lǐng)域七年緊張工作的結(jié)果。這些技術(shù)中許多還可以應(yīng)用于航空之外的行業(yè)。”
其機翼和水平尾翼上200平方米的機翼面積安裝1.2萬個SunPower制造的光伏電池。SunPower的Maxeon太陽能電池技術(shù)獲選由于其電池的平均厚度僅為135微米，使得飛機盡可能輕，并且其效率達(dá)22.7%。這些太陽能電池將為電機發(fā)電，并且在鋰電池中為夜間飛行儲存額外的太陽能。
皮卡德在2011年宣布合作伙伴關(guān)系時表示：“行業(yè)先鋒SunPower是我們理想的合作伙伴類型，其不僅為世界首個載人太陽能飛機提供動力，而且還傳播了我們關(guān)于可再生能源利益的信息?！?BR>
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