2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇昨(14)日召開，中國中科院物理所研究員黃學(xué)杰表示，國內(nèi)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池走磷酸鐵鋰道路是正確的，未來需要解決的是能量密度問題。

磷酸鐵鋰材料在能量密度方面，2010年是130Wh/kg，目前達(dá)到150-160Wh/kg。

而特斯拉(Tesla)汽車起火后的火勢(shì)比較嚴(yán)重，與其動(dòng)力電池所采用的材料有關(guān)。其采用的是鎳鈷鋁三元材料的18650電池，該三元材料在180攝氏度以上會(huì)出現(xiàn)自加熱，起火后很難控制。磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上，才會(huì)出現(xiàn)自加熱現(xiàn)象。

目前主要的鋰電池正極材料包括磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、三元材料、尖晶石錳酸鋰等