日本電產(chǎn)表示，將把電動助力方向盤（EPS）及電動窗等使用的馬達與本田Elesys的電子控制單元（ECU）及控制技術融合在一起，通過從馬達銷售業(yè)務轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售業(yè)務來擴大業(yè)績。永守對系統(tǒng)業(yè)務充滿期待，他說：“我們很早以前就打算從事ECU業(yè)務。將馬達與ECU結(jié)合在一起以系統(tǒng)形式提供，一般來說毛利潤可增至2～3倍?！?

本田Elesys約95％的銷售額來自于本田。以前，作為本田的子公司，產(chǎn)品銷路一直很窄。此次加入獨立企業(yè)日本電產(chǎn)后，“便可向全球的企業(yè)展開銷售”（永守）。除了ECU業(yè)務之外，本田Elesys還從事毫米波雷達及攝像頭等先進安全技術使用的傳感器業(yè)務。日本電產(chǎn)打算強化這些業(yè)務領域，表示今后還會實施并購。

以前，日本電產(chǎn)在車載業(yè)務方面的定位是向一級部件企業(yè)（Tier1）供應馬達的二級部件企業(yè)（Tier2）。收購本田Elesys并從事系統(tǒng)業(yè)務之后，該公司今后將瞄準Tier1的位置。永守雄心勃勃地表示，“希望任何時候都不要將我們與（電子部件廠商）村田制作所及TDK等進行對比”，“我們的目標是（全球大型Tier1）博世這樣的公司”。

永守打算在收購結(jié)束后將本田Elesys改名，并暗示會改為“日本電產(chǎn)Elesys”。收購后將“首先讓對方深入了解日本電產(chǎn)的想法，以消除日本電產(chǎn)與本田Elesys的經(jīng)營差異”。另外，日本電產(chǎn)并未透露收購價格，但永守強調(diào)“非常合理”。（記者：清水 直茂，《日經(jīng)汽車技術》）