訊：在車載信息系統(tǒng)方面，安吉星所屬的通用集團(tuán)有三大品牌：MyLink、IntelliLink和CUE，但是，在通用的老家北美市場(chǎng)，這三大車載信息系統(tǒng)在北美的宣傳語(yǔ)是“Connected by OnStar”，意思是說(shuō)，通用三大車載信息系統(tǒng)都是大量仰仗OnStar深度互聯(lián)的嵌入來(lái)提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，上海安吉星信息服務(wù)有限公司副總經(jīng)理于洋把安吉星在技術(shù)上的作用，形容為“enabler（驅(qū)動(dòng)者）”。

正因?yàn)槿绱?，安吉星的服?wù)對(duì)于通用旗下的整車廠而言，有兩個(gè)實(shí)際意義：首先，安吉星與車輛總線協(xié)議深度互聯(lián)的嵌入式服務(wù)，可以幫助整車廠做前期的質(zhì)量監(jiān)控，包括對(duì)于試制試驗(yàn)車輛以及剛上市的車輛，發(fā)現(xiàn)某些質(zhì)量的不穩(wěn)定性，及時(shí)將其糾正；其次，就是整車廠通過(guò)安吉星讓客戶體驗(yàn)到更多的服務(wù)。

手機(jī)與車機(jī)，協(xié)同不要互搏

今年以來(lái)，谷歌的OAA、蘋果的CarPlay、微軟的WindowsintheCar先后發(fā)布，最初的思路均是通過(guò)映射方式，將手機(jī)操作系統(tǒng)及應(yīng)用、服務(wù)滲入汽車。這無(wú)疑對(duì)專業(yè)提供嵌入式車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的安吉星造成了一定壓力。

在本次北京車展上，安吉星展示出來(lái)的最大改變是全新一代的手機(jī)應(yīng)用，在視覺(jué)設(shè)計(jì)上采用易于閱讀的扁平化設(shè)計(jì)，形象直觀的頁(yè)面布局、詳盡的路線展示，提高了用戶的操作性與喜好。此外，增加了“實(shí)時(shí)路況按需查詢”和“車輛報(bào)警提示”兩項(xiàng)服務(wù)。

這些變化暗示著安吉星希望做好用戶體驗(yàn)的誠(chéng)意，但功能仍然主打安防，可謂萬(wàn)變不離其宗。

全新改版的安吉星手機(jī)應(yīng)用界面

面對(duì)著Carplay這種映射式服務(wù)的逼近，安吉星副總經(jīng)理于洋認(rèn)為，在這種模式下整合的一些內(nèi)容趨向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化、娛樂(lè)化，車機(jī)與手機(jī)將直面競(jìng)爭(zhēng)，雖然整車廠不會(huì)排斥，但是它到底怎么樣能整合到整車廠的MyLink、IntelliLink和CUE里面，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

在于洋看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基礎(chǔ)概念，強(qiáng)大的整合能力或許比原創(chuàng)性技術(shù)更為關(guān)鍵。一方面車廠有很多如協(xié)議、接口、具體的硬件整合方式等技術(shù)壁壘，不是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)短時(shí)間能弄明白的。比如說(shuō)四大企業(yè)壟斷了全球發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的ECU芯片。實(shí)際上，要控制發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)本科畢業(yè)生寫5千行程序就可以實(shí)現(xiàn)，但是在那個(gè)2000多元的ECU芯片里，可能是50萬(wàn)行甚至500萬(wàn)行的程序，它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何的油耗、工況、溫度、天氣等情況下，都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的積累。