：據(jù)科技博客Re/code報道，谷歌日前在Code大會上發(fā)布了新的無人駕駛汽車。該汽車看起來像是有輪子的纜車，它既沒有駕駛盤，也沒有剎車踏板和加速裝置。Re/code采訪了谷歌無人駕駛汽車項目主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson），期間談及該項目革命背后的概念、產品何時上路等問題。

谷歌在過去的5年里改裝了現(xiàn)成車型去試驗無人駕駛技術。除了車頂?shù)男D激光裝置外，它們看上去跟普通車沒什么不同。而該公司今天發(fā)布的汽車看上去則非常怪異。它們又小又圓，配備各種小型黑色傳感器（車頂也有旋轉激光裝置），用泡棉做的前保險杠，以及柔韌的擋風玻璃。它們由一款移動應用外加兩個實體按鍵（出發(fā)鍵和停止鍵）控制。

以下是對厄姆森的采訪摘要：

問：谷歌為什么要自己打造汽車呢？

答：我們對于完全無人駕駛的汽車概念感到非常興奮。在研發(fā)的過程中，我們意識到要將項目做好來，你就需要從頭開始打造一款汽車。

問：谷歌自己打造的汽車有什么是改裝而成的無人駕駛汽車所不具備的？

答：這些原型車擁有新的傳感器，一些可讓它們看得更遠的新雷達裝置和新激光裝置，以及一些新攝像頭。例如，原來的雷克薩斯改裝車頂部擁有這種絕妙的360度視角裝置，但由于汽車本身的幾何結構問題，車子側邊附近有些地方是它們無法看到的。而這些原型車的側邊則裝有激光傳感器，因而能夠看得很清楚。基于我們從雷克薩斯改裝車學到的經驗，我們還給原型車內置了一些安全特性。我們將此稱為防御性駕駛。

問：沒有駕駛盤，沒有剎車踏板，車子萬一發(fā)生故障要怎么辦？

答：由于沒有駕駛盤，我們必須要設計非?；A的功能。該汽車實際上有兩個發(fā)動機，如果其中一個壞了，另一個就會自動接管。所以它能夠一直進行操縱，剎車方面同樣是有兩個系統(tǒng)。

問：兩個系統(tǒng)都不是由人來操控？

答：是的，我們將此稱為容錯結構。我們給乘坐者提供了碰撞防護，不過讓我們真正感到興奮的是針對行人和其他道路使用者的保護。我們想要確保，即使發(fā)生意外事故也能夠最大限度地降低人員傷害。因此，我們用可壓縮的泡棉來做車子的前保險杠，柔韌的擋風玻璃也應該可以給予人們更好的保護。

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