【導(dǎo)讀】太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電橋仍是機(jī)動(dòng)車輛行駛橋梁。但橋面不是用傳統(tǒng)瀝青鋪設(shè)，而是用密集的太陽(yáng)電池板所代替，太陽(yáng)能電池板上面覆蓋著一層耐用的塑膠材料。太陽(yáng)能電池板每年大約可產(chǎn)生1120萬(wàn)千瓦時(shí)的電量。同時(shí)，在橋梁支撐結(jié)構(gòu)之間的空隙中安裝了26臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)，每年可產(chǎn)生3600萬(wàn)千瓦時(shí)電量。所有這些電量可滿足15000個(gè)家庭的用電需求。

摘要：  太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電橋仍是機(jī)動(dòng)車輛行駛橋梁。但橋面不是用傳統(tǒng)瀝青鋪設(shè)，而是用密集的太陽(yáng)電池板所代替，太陽(yáng)能電池板上面覆蓋著一層耐用的塑膠材料。太陽(yáng)能電池板每年大約可產(chǎn)生1120萬(wàn)千瓦時(shí)的電量。同時(shí)，在橋梁支撐結(jié)構(gòu)之間的空隙中安裝了26臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)，每年可產(chǎn)生3600萬(wàn)千瓦時(shí)電量。所有這些電量可滿足15000個(gè)家庭的用電需求。

關(guān)鍵字：  太陽(yáng)能高速公路，  風(fēng)力發(fā)電橋，  綠色能源

在意大利SolarParkWorks太陽(yáng)能高速公路設(shè)計(jì)大賽中，弗朗西斯科-克拉羅希(FrancescoColarossi)、喬凡娜-薩拉齊諾(GiovannaSaracino)和路易薩-薩拉齊諾(LuisaSaracino)提出了“太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電橋”這一富有革新性的理念，利用橋梁獨(dú)特的地理環(huán)境和高度收獲兩種不同的綠色能源太陽(yáng)能和風(fēng)能。

太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電橋仍是機(jī)動(dòng)車輛行駛橋梁。但橋面不是用傳統(tǒng)瀝青鋪設(shè)，而是用密集的太陽(yáng)電池板所代替，太陽(yáng)能電池板上面覆蓋著一層耐用的塑膠材料。太陽(yáng)能電池板每年大約可產(chǎn)生1120萬(wàn)千瓦時(shí)的電量。同時(shí)，在橋梁支撐結(jié)構(gòu)之間的空隙中安裝了26臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)，每年可產(chǎn)生3600萬(wàn)千瓦時(shí)電量。所有這些電量可滿足15000個(gè)家庭的用電需求。

太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電橋所能帶來的好處遠(yuǎn)不止這些。按照設(shè)計(jì)師的構(gòu)想，還將在橋梁兩側(cè)建設(shè)小型農(nóng)場(chǎng)和市場(chǎng)。人們非常希望能將綠色能源收集裝置整合到人們?nèi)粘Ｉ畹慕ㄖ校ぐl(fā)更加奇特的設(shè)計(jì)理念。