裕太車通CEO歐陽宇飛是國內(nèi)最早一批做集成電路的研發(fā)人員。他回憶說，2000年左右的時候國內(nèi)只有不到一百人知道什么是芯片正向設(shè)計技術(shù)，后來數(shù)字設(shè)計常用的verilog語言那時都沒有中文教材，那時正向數(shù)字設(shè)計人員使用的最多的方法是schematic entry。

南京大學(xué)微電子專業(yè)畢業(yè)后，他先后進(jìn)入華邦(1995年 在臺灣掛牌上市)、士蘭微(第一家在大陸境內(nèi)上市的集成電路芯片設(shè)計企業(yè))、創(chuàng)銳迅(現(xiàn)已被高通收購)和高通，主要負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和項目管理。2013年離開高通后，他創(chuàng)辦了一家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，很快實現(xiàn)年入近千萬的營收，那時德國的工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)還沒有宣布，歐陽宇飛創(chuàng)立的企業(yè)已經(jīng)開始在能源領(lǐng)域利用IOT和數(shù)據(jù)庫技術(shù)做到了大數(shù)據(jù)采集、處理和顯示，包括手機app。

盡管營收數(shù)額逐年飆升，但歐陽宇飛始終對于芯片產(chǎn)業(yè)情有獨鐘。2016年，歐陽宇飛和幾位志同道合的朋友經(jīng)過數(shù)月商討，最終敲定了“裕太車通”創(chuàng)業(yè)計劃。他轉(zhuǎn)讓了原來的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，全身心投入國產(chǎn)自主芯片的事業(yè)中。

裕太車通定位于一家具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的以太網(wǎng)PHY芯片供應(yīng)商，主要服務(wù)于有線通信領(lǐng)域的各行各業(yè)包括數(shù)通、安防、車載、工業(yè)和特種行業(yè)。

據(jù)悉，2017年，裕太車通曾獲得正軒投資、明勢資本的千萬元天使輪投資， 2018年，完成上市公司金風(fēng)科技的數(shù)千萬元的戰(zhàn)略投資。今年10月，裕太車通再次獲得數(shù)通行業(yè)巨頭企業(yè)的戰(zhàn)略投資。

基于歐陽宇飛多年來對于市場局勢的判斷，裕太車通在創(chuàng)業(yè)初期便已確定了以進(jìn)口替代為主要發(fā)展方向。做出這一決定取決于三點因素：其一，當(dāng)時車載以太網(wǎng)芯片剛剛起步，國際頭部企業(yè)年訂單量不過千萬美元級別，市場機遇較多，;其二，國內(nèi)車載前裝芯片市場使用量幾乎趨于空白，這將會帶來龐大的市場缺口，對于裕太車通而言是千載難逢的機遇;其三，國內(nèi)整體芯片技術(shù)落后，國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片占比低于10%，大量進(jìn)口替代的機會。另外，國內(nèi)芯片人才積累已經(jīng)到了爆發(fā)期，越來越多的海歸人才會給國內(nèi)芯片發(fā)展巨大的技術(shù)突破。

歐陽宇飛說，以太網(wǎng)物理層芯片產(chǎn)品最大的價值在于通用性，也就意味著，除車規(guī)領(lǐng)域外，裕太車通還可以通過降維打法進(jìn)入到其他領(lǐng)域。截至目前，他們已成功布局到工業(yè)、數(shù)通、電信、消費等領(lǐng)域，并順利完成5個系列芯片產(chǎn)品量產(chǎn)。這些產(chǎn)品分別為車載領(lǐng)域的百兆車載以太網(wǎng)芯片YT8010、超長線以太網(wǎng)芯片YT8510(與工信部下屬信通院合作，用來制定國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、普通百兆高速以太網(wǎng)芯片SZ18201、普通千兆工規(guī)級低功率以太網(wǎng)芯片YT8512以及電信規(guī)格千兆超高速以太網(wǎng)芯片YT8511，目前在不斷推出各種規(guī)格的系列產(chǎn)品。

文章圖片來源于裕太車通，經(jīng)授權(quán)使用。

從行業(yè)要求的角度看，車載領(lǐng)域需要滿足環(huán)境溫度和電磁兼容的高標(biāo)準(zhǔn)，而電信級領(lǐng)域則更看重數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性?；谠Ｌ囃ㄟ@三年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈耕耘經(jīng)驗，目前，裕太車通已在產(chǎn)品的性能、可靠性、穩(wěn)定性和產(chǎn)品成本等方面形成競爭壁壘。成本方面，Die size(晶圓顆粒)在完成封裝后可以做到歐美國際競品的20%~30%，直接降低了一半以上成本。穩(wěn)定性能方面，裕太車通千兆電信級別產(chǎn)品在130米距離依然可以長期穩(wěn)定傳輸，百兆產(chǎn)品能達(dá)到300米以上的傳輸距離，十兆下的傳輸距離為1.1千米，而行業(yè)一般傳輸水平為0.6~0.7千米。

據(jù)悉，2017~2018年，裕太車通主要在做技術(shù)研發(fā)，2019年3月至9月，裕太車通五款量產(chǎn)芯片陸續(xù)投放市場，用2年時間，成為國內(nèi)唯一一家以太網(wǎng)PHY芯片公司，同時，裕太車通還成為了國內(nèi)頂尖產(chǎn)業(yè)客戶納入以太網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的物理層芯片唯一指定供應(yīng)商。預(yù)計2019年全年，裕太車通可實現(xiàn)千萬元級別盈利，兩個月內(nèi)已完成全年任務(wù)的60%。

現(xiàn)階段，裕太車通主要有三種客戶合作模式。第一種是針對行業(yè)頭部企業(yè)的戰(zhàn)略化和定制化合作，他們會根據(jù)客戶規(guī)格需求，定制既具備通用標(biāo)準(zhǔn)也帶有部分客戶特殊需求的芯片產(chǎn)品;第二種是生態(tài)鏈合作，將國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格產(chǎn)品進(jìn)行國內(nèi)本地化，和企業(yè)客戶共同建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專用芯片;第三種就是一般的芯片產(chǎn)品銷售模式。根據(jù)裕太車通提供的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在他們已合作5家頭部企業(yè)和近80家數(shù)通、工業(yè)、車載、電信領(lǐng)域的企業(yè)客戶。

目前，團(tuán)隊已有40多人規(guī)模，75%為技術(shù)人員，85%為碩博人才，十年以上經(jīng)驗人員占比超過70%。CTO史清為南京大學(xué)微電子專業(yè)學(xué)士、中科院博士，具備15年以上高速通訊芯片設(shè)計從業(yè)經(jīng)歷，曾主持開發(fā)10M/100M/1G/2.5G/5G高速以太網(wǎng)芯片、12.5G高速Serdes芯片、1/2/4/8根天線802.11 b/g/n/ac/ax WiFi芯片，其中多款芯片占據(jù)相應(yīng)領(lǐng)域全球50%以上市場。

談及國產(chǎn)芯片的破局方法，歐陽宇飛表示，芯片企業(yè)首先需要推動行業(yè)客戶的合作，加速技術(shù)迭代，做出可以和國外產(chǎn)品性能不相上下的產(chǎn)品，其次，完善公司質(zhì)量安全體系，讓客戶擺脫國產(chǎn)芯片質(zhì)量不高的印象，另外提供更優(yōu)質(zhì)的本土化服務(wù)也是提高競爭壁壘的利器;然后是完善供應(yīng)鏈體系，由此才能降低成本，擴(kuò)大銷售量級，最后，企業(yè)還需要加強企業(yè)間產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，包括建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。上面提到的幾個方面都是目前國產(chǎn)芯片企業(yè)需要重點發(fā)力地方，需要產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的努力，逐步提高，打造良性循環(huán)。

未來，裕太車通將會持續(xù)在以上幾個方面重點布局，加速以太網(wǎng)PHY芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

來源：創(chuàng)業(yè)邦