經(jīng)過十年的建設(shè)和發(fā)展，由交通運輸部海事局建設(shè)的中國AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)基本覆蓋我國沿海水域和內(nèi)河高等級航道，該系統(tǒng)已成為迄今為止全球規(guī)模最大的AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。有了它，船與船之間或船與岸之間的就可以進行信息交換，降低船舶碰撞風(fēng)險，有效地避免了船舶碰撞事故發(fā)生，保障了水上交通安全。

AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)又叫自動識別系統(tǒng)，誕生于20世紀90年代。該技術(shù)是集通信、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)于一體的多門類高科技新型航海設(shè)施和系統(tǒng)。2000年12月5日，IMO第73屆海安會通過了《1974年國際海上人命安全公約》修正案，修正案規(guī)定所有300及300總噸以上并從事國際航行的船舶，500及500總噸以上非國際航行的貨船，以及不限尺度的客船，必須強制配備AIS設(shè)備。該修正案于2002年7月1日生效。作為IMO A類理事國，我國積極履行國際公約的相關(guān)要求，于2001年12月18日發(fā)布了船舶強制配備AIS設(shè)備的公告。截至今年3月31日，全國沿海和內(nèi)河已有近2萬艘運輸船舶配備了船載AIS設(shè)備。2012年7月1日前，全國將有13.4萬艘運輸船舶完成配備。

AIS發(fā)展至今，已從最初的船舶避碰發(fā)展成為全球性的保障航行安全的基礎(chǔ)設(shè)施和助航系統(tǒng)。截至2010年年底，在我國沿海共建成了1個國家級AIS管理中心、3個海區(qū)管理中心、19個轄區(qū)管理中心和121座基站。AIS岸基系統(tǒng)沿海信號覆蓋率達到99.97%以上，信號可利用率達到99.95%以上。中國沿海水域與內(nèi)河AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建成后，實現(xiàn)了船岸之間的信息交換，能夠提供實時和歷史的、航行于中國沿海水域和內(nèi)河高等級航道的船舶動態(tài)和靜態(tài)信息，有效提升了海事公共管理和公共服務(wù)水平，實現(xiàn)了數(shù)字化、信息化和標準化的水路運輸交通管理?！笆晃濉逼谀┖统跗谙啾?，全國水上交通運輸事故件數(shù)和死亡人數(shù)分別下降42.7%和30.5%，沿海發(fā)生事故率降低50%。

過去，海事部門在履行行政執(zhí)法職責時，當要搜尋某船時，需派船、派人，耗油、耗時間，有時還未必找得到目標，成本很高，一旦發(fā)生船舶碰撞、擱淺、油泄漏事故，相關(guān)部門采取行動會遇到困難。如今，AIS系統(tǒng)可以實時監(jiān)控船舶，海事巡查可以有目的的派船檢查。變事后處理為事前預(yù)防，有效地保障了船舶、設(shè)施、人命和財產(chǎn)的安全，保護了海洋環(huán)境。
海上船舶如果發(fā)生事故，通過AIS數(shù)據(jù)可以準確定位查找遇險船舶，掌握事發(fā)水域周圍水域環(huán)境及通航狀況，為及時開展海上搜救工作創(chuàng)造有利時機，縮短救助時間，提高搜救效率，最大限度地保護海上人命和財產(chǎn)安全。