中國北車（601299，SH）昨日（8月11日）公告稱：北車將召回所屬生產(chǎn)企業(yè)已投入運(yùn)營的全部CRH380BL型動車組，進(jìn)行全面檢修。

昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國北車集團(tuán)公司黨委宣傳部部長譚曉峰處獲悉，北車將從今日（12日）起，陸續(xù)以就地召回的方式，對京滬線上已投入運(yùn)營及部分已出廠，但尚未正式交付的總共54列（每列16輛編）CRH380BL動車組進(jìn)行召回。中國北車昨日已就此主動向鐵道部遞交申請，并已獲鐵道部同意。

就此次召回事件何時得以全面解決，譚曉峰只表示 “進(jìn)度服從質(zhì)量”，就地召回的列車在對傳感器和所有零部件進(jìn)行全面整改、驗收以后，就可以立即重新投入運(yùn)營。

據(jù)了解，CRH380為京滬高鐵運(yùn)營的主力車型，其中CRH380AL為中國 南 車 （601766，SH） 生 產(chǎn) ，CRH380BL為中國北車生產(chǎn)。

記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，CRH380BL動車組是中國北車在從德國西門子公司技術(shù)引進(jìn)的CRH3型動車組基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計和再創(chuàng)新而成。目前由北車集團(tuán)旗下兩大控股子公司長客股份與唐山軌道客車有限責(zé)任公司 （以下簡稱唐客公司）共同生產(chǎn)。 而就在京滬高鐵開通運(yùn)行不足兩月的時間里，列車停車晚點故障頻發(fā)，故障原因初查為長客股份生產(chǎn)的CRH380BL自動保護(hù)系統(tǒng)誤報，導(dǎo)致其列車延誤的頻率高于其他廠家所生產(chǎn)的同型車，而被鐵道部運(yùn)輸局要求暫停出廠，分析原因并整改。北車此前曾發(fā)聲明稱，已發(fā)故障大多為分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質(zhì)量所引發(fā)。

但譚曉峰強(qiáng)調(diào)，目前發(fā)生的一切故障是介于“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計理念，一直安全運(yùn)營，只是偶發(fā)的減速停車等故障，客觀上影響了鐵路的正點運(yùn)行。

譚曉峰同時表示，剛剛調(diào)整的鐵路運(yùn)行圖，會適當(dāng)降低行車密度，CRH380BL的召回也不是全部拉回工廠，而是陸續(xù)就地對傳感器和所有零部件進(jìn)行全面整改，驗收后就可以立即投入運(yùn)營，可能不涉及車輛重新調(diào)配。

“減速”或更改格局 正在全面整改的長客股份，除了暫緩所有京滬CRH380BL列車的交付之外，下一步思考的，或許將是整條CRH380B系列生產(chǎn)線的未來。