空難的發(fā)生往往帶來(lái)的是生命的隕落和財(cái)產(chǎn)的損失，這是人們所不愿見(jiàn)的?？账俟茉诤娇罩芯哂兄匾饔?，目前幾乎一架飛機(jī)上會(huì)安置3臺(tái)空速管?？账俟苡址Q皮托管，俗稱航速測(cè)量?jī)x，它主要是用來(lái)測(cè)量飛機(jī)速度的，同時(shí)還兼具其他多種功能。當(dāng)飛機(jī)向前飛行時(shí)，氣流便沖進(jìn)空速管，在管子末端的感應(yīng)器會(huì)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓。飛機(jī)飛得越快，動(dòng)壓就越大。

但是如果空速管出現(xiàn)故障，如高空寒冷導(dǎo)致結(jié)冰引起阻塞等，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，飛行員會(huì)錯(cuò)誤的估計(jì)航速。由于空速管故障而導(dǎo)致的空難并不少見(jiàn)，這不能不引起人們的重視。

近日，澳大利亞新南威爾士大學(xué)的科研人員針對(duì)該狀況，發(fā)明了一種新型激光空速傳感器，與傳統(tǒng)空速管配合使用，能夠有效防止空難的發(fā)生，提高航空的安全性。

據(jù)悉， 這種新型激光空速傳感器是通過(guò)探測(cè)激光束中光子的多普勒移動(dòng)來(lái)測(cè)定飛機(jī)飛行速度。研究人員利用一束激光測(cè)量靠近氣流時(shí)的速度，另外一束測(cè)量遠(yuǎn)離氣流時(shí)的速度，再利用二者之間的頻率差而得出飛機(jī)速度。研究人員計(jì)劃將進(jìn)一步對(duì)該傳感器進(jìn)行測(cè)試。