歷史上的今天，儀器儀表史上的今天。1907年，繼萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后不久，世界上第一架直升飛機(jī)也在法國(guó)試飛成功。今天介紹的是直升飛機(jī)。直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。

1907年11月13日，法國(guó)發(fā)明家保羅-科爾尼第一次實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)垂直從地面起飛，但這次飛行大大辜負(fù)了人們的期望。這架裝有一臺(tái)24馬力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)水平方向的雙螺旋槳飛起幾次，但只有幾秒鐘，一旦升空飛機(jī)就無(wú)法控制?？茽柲岬脑囼?yàn)是根據(jù)勒納爾上校幾年前設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛的直升飛機(jī)模型的性能。凡爾納科幻小說(shuō)中主人公駕直升飛機(jī)環(huán)球飛行，使他的嘗試受到啟發(fā)。直升機(jī)作能操縱的垂直飛行和前飛最終是I.西科爾斯基在1 930年解決的，1939年他在美國(guó)造的使用單旋翼直升飛機(jī)一架VS -300作了多次創(chuàng)記錄飛行。

實(shí)用直升機(jī)的發(fā)明者是西科斯基。他從小就沉迷于航空，尤其對(duì)達(dá)芬奇所畫的直升機(jī)原理和從中國(guó)傳來(lái)的竹蜻蜓特別感興趣，12歲那年，小西科斯基就制作了一架橡筋動(dòng)力的直升機(jī)模型，顯示了富于創(chuàng)造的天賦。真正堅(jiān)定了他投身航空的決定性事件是萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)，1908年，威爾伯．萊特駕機(jī)來(lái)到巴黎做飛機(jī)表演，西科斯基有幸目睹到了前輩們的英姿后，便決定要自己動(dòng)手制造這種“會(huì)飛的機(jī)器”。1909年，他開始研制直升機(jī)，但在當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行理論水平下，直升機(jī)根本不可能成功。經(jīng)過多次失敗后，西科斯基不得已停下來(lái)，轉(zhuǎn)而研制固定翼飛機(jī)，這一放，就是三十年。

從1910年到1912年，西科斯基設(shè)計(jì)并制造了S-1至S-6型飛機(jī)，從一開始的僅僅可以地面滑行，到已經(jīng)可以飛到1500英尺高，并且完全可操縱，西科斯基也象當(dāng)時(shí)的大多數(shù)飛行家一樣，一邊飛行一邊摸索，在挫折和失敗中增長(zhǎng)才干。1913年，他設(shè)計(jì)成功了S-11，它后來(lái)成為一戰(zhàn)中著名的戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)時(shí)，由于技術(shù)所限，發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺(tái)功率較小，而且過重的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也給當(dāng)時(shí)薄弱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)困難，因此當(dāng)時(shí)的飛機(jī)也難以做得很大。鑒于此，西科斯基決定研制多發(fā)飛機(jī)，盡管在此之前一些航空人士曾經(jīng)斷言：多發(fā)動(dòng)機(jī)大型飛機(jī)在技術(shù)上是行不通的。1913年5月26日，西科斯基親自駕駛著名為“俄羅斯勇士”的四發(fā)大型飛機(jī)飛上藍(lán)天，飛行高度122米，時(shí)速104公里，這架飛機(jī)也是第一架擁有封閉駕駛艙和客艙的飛機(jī)。

在“俄羅斯勇士”的基礎(chǔ)上，1913年底，西科斯基制成了“伊里亞．穆羅梅茨”重型轟炸機(jī)，這種飛機(jī)能載炸彈400公斤，這在當(dāng)時(shí)是最大的載彈量了。機(jī)上還有8挺機(jī)槍，機(jī)組成員4-8人。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，俄軍中共有4架這樣的飛機(jī)正式投入作戰(zhàn)使用，至1918年共生產(chǎn)了73架。1915年2月15日，一架“伊里亞．穆羅梅茨”飛機(jī)首次襲擊了德國(guó)本土，投擲了272公斤炸彈。至1917年10月革命，俄國(guó)退出大戰(zhàn)為止，使用這種飛機(jī)共執(zhí)行過422次作戰(zhàn)任務(wù)投彈2000余枚。