隨著央視3.15曝光了大眾DSG雙離合器自動(dòng)變速器問(wèn)題后，汽車業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的思考。技術(shù)創(chuàng)新過(guò)于保守，會(huì)使得企業(yè)喪失先機(jī)和消費(fèi)者的青睞，但同意追求技術(shù)創(chuàng)新也面臨風(fēng)險(xiǎn)，那就是為新技術(shù)帶來(lái)的問(wèn)題埋單的準(zhǔn)備。

變速器隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，也有了極大的變革，目前常見的有手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、半自動(dòng)變速器、CVT（無(wú)級(jí)變速器）和雙離合自動(dòng)變速器等。

手動(dòng)變速器需要人手動(dòng)操作，也是大家最為熟悉的。手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維修，而且更加省油。加之能夠帶給人們操控感，因此對(duì)于喜歡操控的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是很難割舍的。

不過(guò)由于在擁堵路面需要頻繁起停，操作較為麻煩，也使得手動(dòng)變速器逐漸被消費(fèi)者所喜愛(ài)。目前，新車裝配手動(dòng)擋比例逐漸降低。很多廠商已經(jīng)不再推出手動(dòng)擋車型，而且這種趨勢(shì)正在向更低級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)蔓延。

自動(dòng)變速器目前已經(jīng)成為車型主流，其自身也在不斷發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)的需求也迎來(lái)了爆發(fā)。擋位越多，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的配合越緊密，發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮越好。因此4速自動(dòng)變速器發(fā)展為5速自動(dòng)變速器，之后6速自動(dòng)變速器、7速自動(dòng)變速器等在很多車企應(yīng)用，而現(xiàn)在8速自動(dòng)變速器已經(jīng)興起，并已經(jīng)在寶馬5系、雷克薩斯LS460L、GS460和IS-F系列、勞斯萊斯古斯特、奧迪A8等車型上進(jìn)行了裝備。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）在汽車領(lǐng)域也占據(jù)重要地位，而日產(chǎn)汽車更是將該技術(shù)運(yùn)用到極致。日產(chǎn)汽車已成為全球無(wú)級(jí)變速器生產(chǎn)和開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。無(wú)級(jí)變速器沒(méi)有明確具體的擋位，操作上類似自動(dòng)變速器。它最大特點(diǎn)是利用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來(lái)變速，傳動(dòng)比可以隨意變化，換擋時(shí)顯得十分“平順”。不過(guò)無(wú)級(jí)變速器相比之下成本略高，而且無(wú)法維修只能整體更換。