泥頭車奪命事件屢屢發(fā)生，讓人們在為生命消逝扼腕嘆息的同時，也昭示著泥頭車管理刻不容緩。如何治理泥頭車，確保公共安全，針對這一問題，深圳市人大代表紛紛獻計獻策。

市人大代表楊勤認為“一年一檢”的制度已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的現(xiàn)狀，應(yīng)該采用“季檢制”。為了能夠更好的監(jiān)控泥頭車，應(yīng)該在泥頭車上安裝行車記錄儀，不僅能夠記錄車禍真實狀況，而且能夠健康泥頭車是否安規(guī)作業(yè)等。此外，對泥頭車的處罰，必須從源頭制止其超速超載做起，并明確執(zhí)法主體，借鑒治理醉駕經(jīng)驗，并做好相關(guān)宣傳教育。為了更好的管理泥頭車，他還建議成立泥頭車全國聯(lián)網(wǎng)整治平臺，充分發(fā)揮泥頭車自卸車行業(yè)協(xié)會作用，進行管理。

人大代表楊劍昌也認為治理泥頭車應(yīng)追責(zé)到底，包括司機、工地建設(shè)等單位等，同時交通管理部門需要加大對泥頭車的檢查力度。變年檢為季度檢，對超載超速的泥頭車，要嚴格處理，將違規(guī)的個人或單位列入黑名單。

人大代表周明明認為整治泥頭車應(yīng)該從源頭進行整治，在建筑工地駐站檢查，每趟從工地開出的泥頭車，都必須經(jīng)過檢查合格后才放行。深圳市建筑業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李映厚則表示，應(yīng)該像查酒駕一樣堅決嚴查泥頭車違規(guī)，改變多頭管理的局面，嚴格把守審查制度，加大保養(yǎng)審查力度。自卸車行業(yè)協(xié)會會長鄧裕清認為，必須要加強資質(zhì)審查，不單單審查本地泥頭車，還必須包括外地泥頭車，建立“紅黃牌制度”。