隨著深空探測(cè)逐步推進(jìn)，火星探測(cè)成為各國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。美國(guó)一直熱衷于火星探測(cè)，近日更是在該領(lǐng)域取得巨大成果。美國(guó)“好奇”號(hào)火星車(chē)成功在火星著陸，成為了人類(lèi)在火星登陸的最精密移動(dòng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)太空探索研究具有重要意義。

在過(guò)去的40多年來(lái)，美國(guó)發(fā)射了眾多火星探測(cè)器，我們盤(pán)點(diǎn)下美國(guó)那些年發(fā)射過(guò)的火星探測(cè)器。

1975年8月，美國(guó)“海盜1號(hào)”發(fā)射并順利抵達(dá)火星，軌道探測(cè)器工作了4年，著陸器則工作了6年，對(duì)火星表面進(jìn)行大量拍照。1996年11月美國(guó)發(fā)射了“火星環(huán)球觀測(cè)者”，進(jìn)行了繞火星軌道飛行。到2006年“火星環(huán)球觀測(cè)者”因電池故障，與地面失去了聯(lián)系。

1997年7月，美國(guó)“火星探路者”號(hào)飛船以及“旅居者”號(hào)火星車(chē)在火星著陸，并發(fā)回大量數(shù)據(jù)信息，是火星探索中不可磨滅的功臣。1999年1月，美國(guó)發(fā)射“火星極地著陸者”號(hào)，但在火星降落過(guò)程中著陸器以及攜帶的兩個(gè)小型探測(cè)器都與地面失去聯(lián)系。

2001年4月，美國(guó)又發(fā)射了“奧德賽”號(hào)探測(cè)器，一直工作至今。2003年6月“勇氣”號(hào)火星車(chē)發(fā)射，同年7月“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)也發(fā)射升空。盡管“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)目前仍在超期服役，但可惜的是“勇氣”號(hào)火星車(chē)已與地面失去聯(lián)系。

2007年8月，美國(guó)又發(fā)射了“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器的太陽(yáng)能電池板受損，并最終終止了運(yùn)行。直到2012年8月，美國(guó)發(fā)射的“好奇”號(hào)火星車(chē)在火星表面成功著陸，將會(huì)為人們帶來(lái)更多火星的信息數(shù)據(jù)，推動(dòng)人類(lèi)對(duì)火星的探索和認(rèn)知。