隨著深空探測逐步推進(jìn)，火星探測成為各國航天事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。美國一直熱衷于火星探測，近日更是在該領(lǐng)域取得巨大成果。美國“好奇”號火星車成功在火星著陸，成為了人類在火星登陸的最精密移動科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，對太空探索研究具有重要意義。

在過去的40多年來，美國發(fā)射了眾多火星探測器，我們盤點(diǎn)下美國那些年發(fā)射過的火星探測器。

1975年8月，美國“海盜1號”發(fā)射并順利抵達(dá)火星，軌道探測器工作了4年，著陸器則工作了6年，對火星表面進(jìn)行大量拍照。1996年11月美國發(fā)射了“火星環(huán)球觀測者”，進(jìn)行了繞火星軌道飛行。到2006年“火星環(huán)球觀測者”因電池故障，與地面失去了聯(lián)系。

1997年7月，美國“火星探路者”號飛船以及“旅居者”號火星車在火星著陸，并發(fā)回大量數(shù)據(jù)信息，是火星探索中不可磨滅的功臣。1999年1月，美國發(fā)射“火星極地著陸者”號，但在火星降落過程中著陸器以及攜帶的兩個(gè)小型探測器都與地面失去聯(lián)系。

2001年4月，美國又發(fā)射了“奧德賽”號探測器，一直工作至今。2003年6月“勇氣”號火星車發(fā)射，同年7月“機(jī)遇”號火星車也發(fā)射升空。盡管“機(jī)遇”號火星車目前仍在超期服役，但可惜的是“勇氣”號火星車已與地面失去聯(lián)系。

2007年8月，美國又發(fā)射了“鳳凰”號火星著陸探測器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“鳳凰”號火星著陸探測器的太陽能電池板受損，并最終終止了運(yùn)行。直到2012年8月，美國發(fā)射的“好奇”號火星車在火星表面成功著陸，將會為人們帶來更多火星的信息數(shù)據(jù)，推動人類對火星的探索和認(rèn)知。