目前市場上有一種“彈簧緩沖器”產(chǎn)品，受到很多車主的青睞，銷售很紅火。根據(jù)商家宣傳介紹，“彈簧緩沖器”就是在汽車懸掛的彈簧上加裝一塊可變行“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”。

在商家宣傳中，“彈簧緩沖器”的作用十分多，能提升舒適性，對減震器和彈簧、輪胎等壽命延長有幫助，還能增高車身高度、降低行駛噪音、提高車輛承載質(zhì)量和操控性等，還能縮短剎車距離。也正是商家宣傳的這些優(yōu)點，使得車主們紛紛慷慨解囊。事實上“彈簧緩沖器”真的有這么多功能么？它有什么用呢？

無論是從理論上海是實驗中，都可以看到，安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小，支撐力變小了。因此駕駛時會感覺到懸掛變軟了，車身高度前、后都有1厘米左右的增加，對于舒適性提升確實有一些效果。但是在試驗中這種舒適性的改善，顯得十分細微，不仔細辨別很容易被忽略。

那么宣傳中“彈簧緩沖器”的其他功能，也都有效果么？事實上“彈簧緩沖器”并沒有宣傳中那么多功能，而且安裝后還有許多弊端?！皬椈删彌_器”對剎車距離確實有影響，但并不是縮短，而使剎車距離變長了。因此這也為駕駛帶來了極大安全隱患。

安裝“彈簧緩沖器”可以提升操控性，這毫無根據(jù)。實際操控中并不能明顯感受到操控性的變化，而且從理論上也沒有依據(jù)。駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短，彈簧在極限壓縮時會受力不均勻。同時在在極限駕駛下，彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙，使彈簧不能完全壓縮。不均勻的壓縮力度讓彈簧的壽命大大縮減。而至于明顯降低車內(nèi)噪聲等，就更是夸夸其談了。

在市面銷售的“彈簧緩沖器”，質(zhì)量問題也不容忽視。安裝后會在受力時被彈簧擠壓出來一些，如果在汽車高速行駛中顛簸掉下來，就會帶來更大安全隱患。同時安裝“彈簧緩沖器”，使得震動由上部彈簧吸收能量，長時間將會使平面軸磨損加快，同時會使阻尼器漏油概率變高。

因此，盡管商家將“彈簧緩沖器”宣傳的功能極為多，效果極好，但事實上，除了能帶來一點點的舒適性提升，就沒有其他大的功能了。同時還會帶來極大的安全隱患，對汽車多部件壽命造成影響。車主們面對“彈簧緩沖器”時，可一定要hold住，不要被忽悠。