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[導(dǎo)讀]從1999年的神舟一號(hào)開始,中國(guó)的載人航天工程已經(jīng)走過(guò)了13個(gè)年頭,從最初的無(wú)人試驗(yàn)艙到運(yùn)送種子上天,再到楊利偉的飛天壯舉,直至宇航員艙外活動(dòng),太空漫步等,中國(guó)載人航天事業(yè)正一步一步走向成熟,如今女航天員即

從1999年的神舟一號(hào)開始,中國(guó)的載人航天工程已經(jīng)走過(guò)了13個(gè)年頭,從最初的無(wú)人試驗(yàn)艙到運(yùn)送種子上天,再到楊利偉的飛天壯舉,直至宇航員艙外活動(dòng),太空漫步等,中國(guó)載人航天事業(yè)正一步一步走向成熟,如今女航天員即將升空。

而神舟飛船是如何升空的呢?它的工作原理又是什么呢? 準(zhǔn)確的名稱叫固體火箭助推器,在火箭主發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槭艿郊夹g(shù)條件的限制,達(dá)不到所需要的推力值的情況下,捆綁若干個(gè){同常是2個(gè),4個(gè),美國(guó)的德?tīng)査鸺?個(gè)助推器}固體燃料的助推器,在大推力發(fā)動(dòng)機(jī)還未投入實(shí)用之前,解決了有效載荷重量越來(lái)越大,而發(fā)動(dòng)機(jī)推力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的難題,火箭起飛時(shí),助推器和一級(jí)主機(jī)同時(shí)點(diǎn)火,燃燒完畢后與一級(jí)分離被拋掉,幾臺(tái)助推器的同步點(diǎn)火和拋離是個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)提,日本的一枚H-2火箭在發(fā)射后飛行一切正常,就是因?yàn)橐幻吨破魑茨馨闯绦蛲椒蛛x,其剩余推力導(dǎo)至火箭重心失衡而墜毀,發(fā)射宣告失敗。為了實(shí)現(xiàn)微波等離子推力器的小型化,利用固態(tài)器件、衰減器和檢波器一體化設(shè)計(jì)技術(shù)及液體冷卻技術(shù),研制出小型化的微波等離子推力器固態(tài)源,其輸出和反射微波功率可由固態(tài)源輸入電壓和檢波器的輸出電壓進(jìn)行控制與檢測(cè),固態(tài)源的質(zhì)量與體積分別是磁控管微波源的15%和6%。

我國(guó)使用推進(jìn)器主要是以液體火箭推進(jìn)器為主,液體火箭推進(jìn)器以偏二甲肼(C2H8N2)作為主要燃料,相比固體火箭推進(jìn)器便宜且安全。

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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