不管你身處何地，都會(huì)看到高高的建筑物，完工的未完工的，他們是城市的標(biāo)志，隨著他們?cè)絹?lái)越壯觀，他們的附產(chǎn)物，建筑垃圾也就越來(lái)越多，運(yùn)輸這些垃圾也就成了一大問(wèn)題。運(yùn)輸他們的車俗稱：“渣土車”。這些車都是沒(méi)有什么規(guī)范管理的車，更沒(méi)有資質(zhì)可言。正是如此，管理就成了一大難題，管理松散、可控性差的弊端，偷拉亂倒問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。為什么會(huì)管不好呢，主要總是出在經(jīng)營(yíng)權(quán)跟管理權(quán)的分離。雖然看上去是車隊(duì)管車主、車主管司機(jī)，但由于三方相互間沒(méi)有任何制約，造成車主不聽(tīng)車隊(duì)的，司機(jī)也不聽(tīng)車主的。車主和司機(jī)處于“誰(shuí)給錢就給誰(shuí)干”的境地。司機(jī)往往為了多拉快跑，而不惜冒尖、闖紅燈、隨意傾倒。

有什么想過(guò)給它們一個(gè)名正言順的編制，正如西安這樣，實(shí)行股份制，對(duì)車輛實(shí)行評(píng)估，確定資產(chǎn)，給司機(jī)一定的股份，年底分紅，由公司統(tǒng)一招聘司機(jī)，駕齡什么都有要相關(guān)要求，GPS監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有車輛進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)時(shí)速超過(guò)60公里或隨意傾倒，馬上打電話給司機(jī)，第一次警告，第二次罰款，第三次直接開(kāi)除。這樣就能保證司機(jī)規(guī)范拉運(yùn)。
西安市園林局已經(jīng)成立了陜西魯誠(chéng)實(shí)業(yè)有限公司作為試點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了零違章、零事故、零投訴的成效。

其它城市如果都效仿起來(lái)，相信“渣土車“的春天真的不遠(yuǎn)了。