能源和環(huán)保問(wèn)題已經(jīng)被提升國(guó)際問(wèn)題，是全球需要面對(duì)的重大問(wèn)題。近年來(lái)，各國(guó)紛紛開發(fā)新能源，尤其是新能源汽車的出現(xiàn)，給人們帶來(lái)了更多的期望。目前電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸被人們接受，但是燃料電池車可能還并不被人們熟知。但是氫燃料電池車的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)被眾多發(fā)達(dá)國(guó)家所看好，在今后幾年氫燃料電池車將會(huì)重拳出擊汽車市場(chǎng)，帶來(lái)汽車格局的變動(dòng)。

從能源可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)角度來(lái)看，氫燃料電池車將會(huì)擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，這也讓全球主要汽車公司對(duì)它寄予厚望，投入了大量技術(shù)和精力。我國(guó)少數(shù)汽車公司也已經(jīng)開始計(jì)劃生產(chǎn)燃料電池車。

目前很多司機(jī)已經(jīng)感受到了天然氣帶來(lái)的低成本等好處，逐漸開始喜歡使用新能源車。但是就整體而言，目前我國(guó)燃料電池車和氫內(nèi)燃機(jī)車較少，我國(guó)每年煉焦等產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣數(shù)量十分巨大，但是由于一直沒(méi)有合適的用途，導(dǎo)致能源的白白浪費(fèi)和利用率的低下。如果氫燃料電池車推廣后，那么不僅可以利用這些氫能源，還能緩解目前二氧化碳排放量巨大的危機(jī)和壓力。

不過(guò)想要推動(dòng)氫燃料電池車的發(fā)展，就必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，最必不可少的就是建設(shè)燃料電池車加氫站。即使目前很多司機(jī)已經(jīng)十分喜愛(ài)天然氣汽車，但是由于CNG車加氣站數(shù)量過(guò)少，導(dǎo)致司機(jī)每次加氣都十分不方便，限制了CNG車的推廣。

氫燃料電池車的發(fā)展，不能在陷入這樣的困境中，要未雨綢繆，積極建設(shè)燃料電池車加氫站。業(yè)內(nèi)人士也已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，在近日召開的香山科學(xué)會(huì)議第400次學(xué)術(shù)討論會(huì)上，就以“氫能科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展與戰(zhàn)略”為主題，也有專家提出了在我國(guó)建設(shè)一條“氫能高速公路”的建議。

“氫能高速公路”就是在高速公路上建設(shè)燃料電池車加氫站，解決燃料電池車加氫問(wèn)題，讓氫能車能夠在高速公路上行駛。而且該加氣站可以借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)很多加氣柱，同時(shí)有天然氣、HCNG（天然氣和氫氣混合燃料）、氫氣等多種燃料，讓CNG車、HCNG車、氫能車都能受益，都能在這條高速公路上行駛。當(dāng)燃料電池車加氫站建成后，氫燃料電池車的推廣也就水到渠成了。