高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在汽車中的廣泛使用賦予了汽車更加優(yōu)質的駕駛體驗。駕駛員的安全性在這一系統(tǒng)的支持下不斷提高，汽車本身的操控性亦變得越來越優(yōu)良。目前市場上的ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品眾多，其技術也層出不窮。

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理 許智斌

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌認為消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。他說：“大勢所趨，眾多知名IC廠商也對汽車主動安全技術領域給予很高的關注，將其作為IC市場新興核心技術開展研發(fā)，并取得了相當可觀的成績。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，國內消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉向對安全等更高層次的需求。”他進一步表示：“這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費者對汽車自身的安全性的要求的不斷提高。因為 ADAS技術可以在較早的階段就可以預測到潛在的危險，全球各個地區(qū)的法律法規(guī)或者新車評估標準也更加注重汽車預測性安全設備的裝載。”目前市場上已經(jīng)使用比較廣泛的產(chǎn)品有自動防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子剎車輔助系統(tǒng)(EBA)、電子制動力分配裝置(EBD)、驅動防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定控制 (ESC)、防翻滾以及翻滾檢測(Rollover / Roll Stability)、自適應巡航控制裝置(ACC)以及高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等。

這些產(chǎn)品作為物聯(lián)網(wǎng)的一個部分將汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來引向一個更為開放的格局。針對汽車未來發(fā)展的趨勢，許智斌認為汽車可能會裝配越來越多的電子設備以及聯(lián)網(wǎng)設備，但是完全將汽車開放到我們目前所接觸的網(wǎng)絡上還需要時間。

ADI在ADAS解決方案上有著自己獨特的技術特點，許智斌將它們分為兩個細分領域，一個是“被動安全領域和預測安全領域”，他說：“ADI至今已經(jīng)交付了超過5億個MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設計經(jīng)驗以及相關知識積累和技術。新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185、ADXL189、 ADXL188、ADXL288和用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800的內部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測、信號帶寬設定、門限觸發(fā)、對振動的優(yōu)良抵御性等等。”另一個是“主動安全領域”，對于這一領域許智斌表示：“ADI會提供基于視覺的智能輔助駕駛方案，這一方案采用了DSP、視頻轉換器、視頻放大器等芯片。而ADI于2012年發(fā)布的新一代雙核、 1GHz處理能力的Blackfin® BF60x系列DSP，可同時運行5個前視視覺功能：車道偏離報警、自動大燈、交通標識識別、行人檢測、前方碰撞預警。另外，ADI提供24GHz以及 77GHz雷達ADAS信號鏈上的絕大多數(shù)產(chǎn)品，而且相關的產(chǎn)品已經(jīng)被大量應用在量產(chǎn)車型上。在視覺和雷達ADAS上，我們的關注點是和安全相關的應用，我們的長處是長期以來實戰(zhàn)積累的豐富產(chǎn)品和應用經(jīng)驗，高性能，高可靠性，和強大的設計支持資源。”

可以預見，在未來的汽車產(chǎn)業(yè)中會針對高性能的駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)更多新技術，從而不斷提高駕駛安全性和可控性。例如汽車通過集成大量傳感器、HF雷達/激光、攝像頭、有線/無線車載網(wǎng)絡，海量數(shù)據(jù)得以采集、傳輸、計算和分析，極大提高了駕乘者的駕乘體驗、舒適性和安全性。