此前很長一段時間內(nèi)，似乎普通用戶對混動車并沒有太大的購買熱情，不過這一現(xiàn)象可能會有所改變。博世集團最近開發(fā)了一套混合動力總成，其可以用于小型車上，從而真正地幫用戶降低各項成本。

博世新型混動系統(tǒng)將在幾年后投入量產(chǎn)，其價格僅僅為目前混動系統(tǒng)的零頭。博世移動解決方案業(yè)務董事長、管理委員會成員Rolf Bulander博士說：“這套新系統(tǒng)將將會讓所有消費者受益。”

油耗方面，它比目前一般的混動車低15%，這不僅是實驗室測試出來的結果，而且也將會是用戶實際使用中的結果。另外，汽油/柴油發(fā)動機都能與該系統(tǒng)完美匹配，整套電氣化動力總成可以為內(nèi)燃機提供額外150牛·米的扭矩，既營造了更強烈的加速感，也給駕駛者帶來如同操縱小型跑車的駕駛體驗。

不同于常規(guī)400伏混動系統(tǒng)，博世這套新系統(tǒng)為48伏低電壓系統(tǒng)，所以其相關配套部件也更便宜。電動發(fā)電機的功率提高到原來的四倍，通過帶傳動，輔助內(nèi)燃機，提供最高達10千瓦的額外功率。功率電子設備是連接啟動電機和12伏車載用電器的橋梁。DC/DC轉(zhuǎn)換器從48伏轉(zhuǎn)換成12伏。最近開發(fā)的鋰電池的尺寸也更小。

Bulander說：“入門級48伏混動系統(tǒng)將成為歐洲、北美以及亞洲用戶追捧的產(chǎn)品。”博世期望，在2020年，在全球范圍內(nèi)，有400萬輛新車會搭載該套動力總成。

第二代原型：帶自動泊車功能

在本月的法蘭克福車展上，博世將展示全新的仍處于開發(fā)階段的第二代入門級混動系統(tǒng)。在產(chǎn)品原型上，這臺高功率電動發(fā)電機可以直接連接至動力總成上，而不是內(nèi)燃機上。

這就使得入門級混動系統(tǒng)可以在車速較低的情況下以純電動模式行駛，適應走走停停的路況，而不僅僅是在短時間內(nèi)起到輔助功能。

這套系統(tǒng)還帶有遠程泊車功能，駕駛者站在街邊就能遙控汽車入庫。這套全自動的泊車功能可以將汽車帶入到十分狹小的停車位和車庫里，安全、方便、無壓力。

博世全自動泊車系統(tǒng)采用了超聲波傳感器，在自帶的電動機幫助下，汽車能夠自主加速、在前進檔和倒檔之間自由轉(zhuǎn)換。而且自動泊車系統(tǒng)通過車鑰匙上的按鈕啟動，所以用戶甚至都不用進入車內(nèi)。博世還開發(fā)了配套的手機應用，同樣用于幫助用戶在車外控制自動泊車的過程。