全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向日益多功能化的汽車音響用電源，開發(fā)出實(shí)現(xiàn)業(yè)界最低運(yùn)行功率的系統(tǒng)電源IC“BD49101AEFS-M”。

本產(chǎn)品利用ROHM多年積累的汽車音響用系統(tǒng)電源的技術(shù)訣竅，實(shí)現(xiàn)了以高效 DC/DC轉(zhuǎn)換器為中心的最佳電源系統(tǒng)。本產(chǎn)品的推出使ROHM以往產(chǎn)品13.3W的運(yùn)行功率降低到4.66W，成功地降低功耗65%左右。作為汽車音響用系統(tǒng)電源IC，實(shí)現(xiàn)了 業(yè)界最低的運(yùn)行功率。

另外，通過抑制發(fā)熱，使無需散熱板的表面貼裝封裝成為可能，從而大大簡化了熱設(shè)計(jì)并更加節(jié)省空間。不僅如此，還內(nèi)置帶數(shù)據(jù)線阻抗校正功能的USB電源，將汽車音響所需的系統(tǒng)電源集成于1枚芯片，有助于減輕客戶的設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)。

本產(chǎn)品從2015年8月開始暫以月產(chǎn)50萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)(樣品價(jià)格700日元/個：不含稅)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM濱松株式會社(濱松市)，后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd. (泰國)。

今后，ROHM將繼續(xù)開發(fā)追求小型、高精度的產(chǎn)品，為應(yīng)用的進(jìn)一步節(jié)能不斷貢獻(xiàn)力量。

<背景>

近年來，隨著汽車的電子化程度越來越高，對汽車的低功耗化和低油耗化程度的要求也水漲船高。

在這種背景下，汽車音響等汽車信息娛樂設(shè)備中，因USB、Bluetooth等的多功能化發(fā)展使電源系統(tǒng)日益增加，致使功耗增加成為廣為關(guān)注的課題。但是，傳統(tǒng)的汽車音響用系統(tǒng)電源IC，一般設(shè)計(jì)很容易，但因采用以效率較差的線性穩(wěn)壓器為中心的結(jié)構(gòu)，所以存在應(yīng)用工作時的電源效率問題。因此，系統(tǒng)電源IC也要求采用高效率的DC/DC 轉(zhuǎn)換器，市場對高效電源IC的需求越來越大。

<新產(chǎn)品特點(diǎn)>

業(yè)界最低的運(yùn)行功率，待機(jī)時的暗電流更低

・正常工作時

以往，高效率的DC/DC轉(zhuǎn)換器因外置部件較多而 存在成本高、安裝面積增大等問題。但是，本產(chǎn)品優(yōu)化了系統(tǒng)整體的結(jié)構(gòu)，通過DC/DC轉(zhuǎn)換器和線性穩(wěn)壓器的 最佳組合，將DC/DC轉(zhuǎn)換器控制在2通道輸出系統(tǒng)之內(nèi)，大大改善了效率的同時還降低了成本。由此，大幅降低 工作時功耗較大的CD機(jī)械部和微 控制器等的功耗，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最低的運(yùn)行功率。

・待機(jī)時

DC/DC 轉(zhuǎn)換器在待機(jī)時等負(fù)載電流較低時效率會下降，因此，本產(chǎn)品搭載了工作電流較低的專用線性穩(wěn)壓器， 用于始終通電所需的微控制器。在待機(jī)時，通過從DC/DC轉(zhuǎn)換器切換到線性穩(wěn)壓器，使本產(chǎn)品的暗電流降低到100μA(typ)。從而，可抑制汽車引擎停止時的暗電流。

2. 表面貼裝封裝，更節(jié)省空間

本產(chǎn)品通過采用DC/DC轉(zhuǎn)換器并優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)，使發(fā)熱量更低，實(shí)現(xiàn)了僅PCB板即可散熱的表面貼裝封裝(HTSSOP-A44)。由此，不再需要散熱板，與ROHM以往的產(chǎn)品相比，體積僅為1/14左右，有助于減少組裝工時，并進(jìn)一步節(jié)省系統(tǒng) 內(nèi)部空間，降低設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)。

3. 內(nèi)置帶數(shù)據(jù)線阻抗校正功能的USB用電源

給USB設(shè)備充電時，校正因數(shù)據(jù)線的線路阻抗產(chǎn)生的電壓下降?？纱_保數(shù)據(jù)線端的電壓保持恒定，因此可防止充電時間增加，滿足USB標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，還配有過電流檢測時用來通知微控制器的輸出引腳。

<術(shù)語解說>

關(guān)于線性穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器的特點(diǎn)與用途