日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]目前大眾集團(tuán)正針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)大力發(fā)展新能源市場(chǎng),并公布未來(lái)將有15款新能源產(chǎn)品在華投產(chǎn)。在2016年日內(nèi)瓦車展上,大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CE

目前大眾集團(tuán)正針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)大力發(fā)展新能源市場(chǎng),并公布未來(lái)將有15款新能源產(chǎn)品在華投產(chǎn)。在2016年日內(nèi)瓦車展上,大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)就關(guān)于新能源領(lǐng)域發(fā)展的問(wèn)題,他表示:“從今年的下半年開(kāi)始,大眾集團(tuán)新能源車發(fā)展將進(jìn)入第二個(gè)階段,實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車的本地生產(chǎn),剛剛發(fā)布的Phideon將在2017年推出插電混動(dòng)版本。”

根據(jù)上汽大眾內(nèi)部人士介紹,Phideon預(yù)計(jì)將在今年9月份正式在上汽大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并上市,作為上汽大眾的旗艦產(chǎn)品新車會(huì)采用多項(xiàng)全新技術(shù),伴隨明年插電混動(dòng)車型的推出,Phideon也將成為上汽大眾首款應(yīng)用插電混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品。

 


 


此前,大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)就在中國(guó)進(jìn)一步合作發(fā)展新能源車簽署協(xié)議。根據(jù)此次簽署的協(xié)議,上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)共同對(duì)安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級(jí)改造,生產(chǎn)新能源車。另外,雙方將投資12億元人民幣,支持上海大眾汽車開(kāi)發(fā)一款專門面向中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型。

 


 


Phideon車長(zhǎng)超過(guò)5米,軸距則超過(guò)3米,定位在帕薩特之上,與奧迪A6L同定位在C級(jí)轎車市場(chǎng)。在外觀造型上繼承了大眾家族式的風(fēng)格,四輻橫向鍍鉻裝飾格柵將新車的橫向視覺(jué)感受拉伸,更顯寬大。同時(shí)得益于鍍鉻材質(zhì)的加入,新車的質(zhì)感較為突出。Phideon的燈源采用的是雙LED大燈,并且與中網(wǎng)鍍鉻飾條相互搭配,車頭整體性加強(qiáng)。

 


Phideon未來(lái)在華上市后,預(yù)計(jì)將搭載包括1.8TSI和2.0TSI以及3.0L機(jī)械增壓在內(nèi)的多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,有望在2017年上市的插電混動(dòng)版本,預(yù)計(jì)搭載由2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),并匹配8速手自一體變速箱,綜合最大功率有望為180千瓦,峰值扭矩則將達(dá)到 500牛米。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

在新能源汽車高壓電池管理系統(tǒng)中,電池管理系統(tǒng)(BMS)作為核心控制單元,需通過(guò)電壓與溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯狀態(tài)。然而,高壓環(huán)境下的電磁干擾(EMC)與電氣隔離問(wèn)題,已成為制約傳感器可靠性的關(guān)鍵瓶頸。本文從隔離電路設(shè)計(jì)與E...

關(guān)鍵字: 高壓電池包 BMS

在智能交通系統(tǒng)的演進(jìn)中,車路協(xié)同(V2X)技術(shù)通過(guò)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)信息交互,構(gòu)建起覆蓋“車-路-云-人”的立體化感知網(wǎng)絡(luò)。作為這一網(wǎng)絡(luò)的核心感知節(jié)點(diǎn),激光雷達(dá)憑借其毫米級(jí)測(cè)距精度與全天候環(huán)境適應(yīng)性,成為突破傳統(tǒng)傳...

關(guān)鍵字: 激光雷達(dá) V2X

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)作為現(xiàn)代汽車安全的核心組件,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓與溫度數(shù)據(jù),構(gòu)建起全天候的輪胎健康監(jiān)護(hù)網(wǎng)絡(luò)。其算法設(shè)計(jì)需兼顧低功耗運(yùn)行與高精度異常識(shí)別,尤其在直接式TPMS中,傳感器需在紐扣電池供電下持續(xù)工作5年...

關(guān)鍵字: TPMS 低功耗

在智能電動(dòng)汽車賽道上,激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心傳感器,其技術(shù)演進(jìn)與自動(dòng)駕駛等級(jí)提升密切相關(guān)。小米汽車通過(guò)“激光雷達(dá)+視覺(jué)融合”的技術(shù)路線,以禾賽AT128激光雷達(dá)為硬件基石,結(jié)合BEV+Transformer+占用...

關(guān)鍵字: 小米汽車 激光雷達(dá)

自 20 世紀(jì) 90 年代商業(yè)化以來(lái),鋰離子電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和較高的充放電效率,成為了現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)汽車的主流電源。然而,隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮募眲≡鲩L(zhǎng),鋰離子電池面臨著資源稀缺和成本高昂的挑戰(zhàn)。在...

關(guān)鍵字: 鋰離子 電池 鈉離子

在自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3級(jí)演進(jìn)的關(guān)鍵階段,傳感器冗余設(shè)計(jì)成為保障行車安全的核心命題。L3級(jí)系統(tǒng)允許駕駛員在特定場(chǎng)景下脫離方向盤,但要求車輛在傳感器失效時(shí)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)故障切換,確保控制權(quán)無(wú)縫轉(zhuǎn)移至備用系統(tǒng)。激光雷達(dá)與視覺(jué)傳感器的...

關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 傳感器

電機(jī)作為一個(gè)用電設(shè)備,供電的保證是保證其正常運(yùn)行的一個(gè)主要指標(biāo),過(guò)度的欠壓會(huì)造成電機(jī)的失速,電流的過(guò)大,長(zhǎng)期的欠壓會(huì)導(dǎo)致電機(jī)和輸電線路長(zhǎng)時(shí)間工作在過(guò)載狀態(tài)下。

關(guān)鍵字: 電壓偏差

普遍而言,電動(dòng)汽車在能量轉(zhuǎn)換方面的效率是相對(duì)較高的,通??梢赃_(dá)到大約80%-90%的范圍內(nèi)。

關(guān)鍵字: 能量轉(zhuǎn)換

單相橋式整流電路?是一種利用四個(gè)二極管將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的電路。其工作原理基于二極管的單向?qū)щ娦?,通過(guò)交替導(dǎo)通和截止來(lái)實(shí)現(xiàn)整流功能。

關(guān)鍵字: 單相橋式

根據(jù)工況精確控制噴油量,提升燃燒效率。??3?點(diǎn)火系統(tǒng)管理?:優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)機(jī)以降低排放并提高動(dòng)力輸出。

關(guān)鍵字: ECS
關(guān)閉