8月1日，我國首列整車技術、零部件均全部實現(xiàn)自主化的超級電容儲能100%低地板技術現(xiàn)代有軌電車首次亮相。與傳統(tǒng)有軌電車外觀相較，這輛城市“綠火車”全 程采用無架空接觸網(wǎng)運行，頭頂上不再有“大辮子”。電車動力由9500法拉超級電容提供，可實現(xiàn)車輛在站臺區(qū)內(nèi)30秒快充，充電一次可運行3至5公里。電 車制動過程中，還能將85%以上的制動能量回收反饋至超級電容中，實現(xiàn)能量循環(huán)利用。

所謂100%低地板有軌電車，是指列車地板面距離軌面高度320毫米至400毫米間，且地板面基本位于同一水平面的電力牽引軌道交通車輛。因其地板低，便于乘客上下車。無站臺，可減少線路投資。這類車還有速度快、運量大、編組靈活、安全、適時、節(jié)能、環(huán)保等特點。

2012 年，中國工程院院士劉友梅牽頭，中車株機公司在全球首次將超級電容儲能用于軌道交通車輛的牽引主動力源，結合國際合作引進的100%低地板現(xiàn)代有軌電車技術，研制出了世界首款超級電容儲能式100%低地板現(xiàn)代有軌電車,該車地板面高度為350毫米，靠車門的地板面僅320毫米。

中車技術專家柳曉峰表示：“這輛四模塊樣車是采用單鉸鏈轉向架設計，與超級電容器供能的組合。下一步，我們將研發(fā)多鉸鏈轉向架設計、12000法拉超級電容器和蓄電池組合供電的鋁合金車體五模塊有軌電車。屆時，續(xù)航里程將更長，可滿足更大站距的需求。預計明年3月可完成樣車下線。”