據(jù)外媒報(bào)道，尼古拉汽車公司(Nikola Motor Company)與博世合作研發(fā)增程版氫燃料電池八級(jí)卡車(hydrogen-fuel-cell range-extended electric Class 8 long-haul truck)，其原型車已于2016年12月發(fā)布。

截止至2021年，尼古拉旗下的Nikola One和Nikola Two兩款卡車推向市場(chǎng)，公司上述兩款卡車的最大功率和峰值扭矩分別為1000 hp和2000 lb-ft(2712 Nm)，其動(dòng)力輸出幾乎是其他各款半自動(dòng)卡車的兩倍，兩款卡車都是零排放車輛。

博世電橋(eAxle)助力尼古拉新卡車

尼古拉與博世合作研發(fā)了新款商用車動(dòng)力總成，重新構(gòu)思了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。博世的電橋使尼古拉能夠更為快速地將旗下電動(dòng)卡車推向市場(chǎng)。

博世研發(fā)的電橋是一款可擴(kuò)展的模塊化平臺(tái)，將電機(jī)、逆變器(power electronics)及傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸，該設(shè)備適用于從小型轎車到輕卡的各類車輛。尼古拉和博世將其專業(yè)技術(shù)應(yīng)用到全球首款真正意義上的雙電機(jī)商用車電橋配置到該款卡車上。

該電橋?qū)⒉捎貌┦赖纳逃密囯姍C(jī)械技術(shù)和SMG電機(jī)技術(shù)，提升點(diǎn)機(jī)械效能。

該電橋?qū)⒋钆涠ㄖ瓢嫒剂想姵叵到y(tǒng)，該系統(tǒng)同樣由兩家公司共同研發(fā)完成，旨在提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。整車控制的研發(fā)也基于博世的車輛控制軟硬件。尼古拉與博世研發(fā)的零排放動(dòng)力總成旨在實(shí)現(xiàn)確立其動(dòng)力總成在該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的性能領(lǐng)先地位及成本優(yōu)勢(shì)。

博世與尼古拉將為其產(chǎn)品線共同研發(fā)整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)，其中還涉及到安全理念及車輛的電氣化架構(gòu)。