到2025年，電動(dòng)汽車市場的需求將達(dá)到1500萬輛，包括插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和全電動(dòng)汽車(EV)[1]。這些車輛中的每一個(gè)都將需要車載充電器(OBC)的事實(shí)如今正在轉(zhuǎn)變?yōu)閷Υ祟悜?yīng)用的替代解決方案的需求日益增長，尤其是在功率水平和占地面積方面。

安森美半導(dǎo)體正為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)作好準(zhǔn)備，并推出了基于三相11 kW車載充電器平臺(tái)的開發(fā)套件。這個(gè)新版本是現(xiàn)有車載充電套件產(chǎn)品組合的平臺(tái)擴(kuò)展。

有了這一新功能，安森美半導(dǎo)體為OBC解決方案的市場開發(fā)套件提供了廣泛而獨(dú)特的價(jià)值，它涵蓋了交流充電的主流功率水平。

開發(fā)套件以及相關(guān)的廣泛抵押品，引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員和開發(fā)人員了解安森美半導(dǎo)體為OBC提供的廣泛產(chǎn)品組合。從用于動(dòng)力總成的SiC MOSFET，SJ MOSFET，IGBT和APM到主系統(tǒng)和輔助電源系統(tǒng)的控制器，CAN通信的收發(fā)器以及用于傳感的高性能放大器。

所有這些產(chǎn)品均經(jīng)過測試，功能介紹并記錄在參考設(shè)計(jì)套件中。

11 kW車載充電器板

三相11 kW車載充電器套件的目的是提供一個(gè)環(huán)境，可快速利用專有技術(shù)并獲得有關(guān)3-Ph PFC-LLC拓?fù)涞膭?dòng)手經(jīng)驗(yàn)，以及評(píng)估電池的狀態(tài)。此類應(yīng)用中SiC功率器件的最新性能。在OBC中實(shí)施SiC技術(shù)為提高效率和功率密度，加快運(yùn)行速度，最終減小系統(tǒng)尺寸提供了機(jī)會(huì)，這對于車輛至關(guān)重要。

該板采用模塊化方法進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，帶來了簡便的可測試性和變量測量的優(yōu)勢，以及探索基于默認(rèn)配置的不同硬件替代品的可能性。此外，可執(zhí)行的數(shù)字控制和可用的GUI確保了無憂的啟動(dòng)和用戶友好的體驗(yàn)，從而加快了評(píng)估過程。板上的特色SiC功率器件是1200V，80mΩ的 MOSFET (NVHL080N120SC1)，SiC MOSFET驅(qū)動(dòng)器6A(NCV51705)和650 V，30 A的二極管(FFSH3065B)，可將應(yīng)用驅(qū)動(dòng)至高效率(> 98.0%， PFC和> 97.0%，LLC)。

OBC框圖

該平臺(tái)的適用范圍涵蓋汽車領(lǐng)域以外的其他領(lǐng)域，可在EV充電站，電源和UPS系統(tǒng)中實(shí)施。