21ic訊 微電子的不斷發(fā)展使主流汽車的電子制動系統(tǒng)(EBS)更可靠、響應(yīng)更靈敏且更經(jīng)濟(jì)。為支持新一代EBS和底盤控制系統(tǒng)，飛思卡爾半導(dǎo)體(NYSE： 和Continental攜手針對EBS應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計了高性能、四核微控制器。

兩家汽車零部件供應(yīng)商正在MCU定制計劃上展開合作，該計劃被稱為QUASAR(針對汽車安全性和可靠性的四核微控制器)，旨在為Continental的新一代EBS產(chǎn)品提供處理智能。此器件是該系列中第一個在Power Architecture®技術(shù)上集成了四個e200z4內(nèi)核的器件，也是業(yè)界第一款帶兩對內(nèi)核(實現(xiàn)冗余鎖步)的四核汽車MCU。

“QUASAR器件是同類產(chǎn)品中最強(qiáng)大、最精密的汽車微控制器之一，”Continental 底盤與安全電子制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)部Adrian Traskov博士說。 “要創(chuàng)建如此精密的器件，Continental和飛思卡爾設(shè)計團(tuán)隊需要在所有技術(shù)前沿展開密切合作-芯片設(shè)計、軟件工具、模擬和建模、以及硬件平臺。我們正在通力協(xié)作，使面向汽車行業(yè)的多核技術(shù)實現(xiàn)突破。

這是一款高度集成的器件，目的是將現(xiàn)有MCU的性能提高一倍，它包含4.75 MB的閃存、256 KB的SRAM和Continental的故障安全技術(shù)，滿足IEC61508應(yīng)用規(guī)范，ISO 26262 ASIL D和SIL3的要求。由于完全對稱，無需將此軟件劃分為安全相關(guān)和安全無關(guān)的分區(qū)。與其他基于功能和檢查內(nèi)核的安全MCU不同，QUASAR器件提供完整的雙通道架構(gòu)，能夠在出現(xiàn)任意硬件故障時切換到一個通道上運(yùn)行，提高了系統(tǒng)的可用性。

憑借卓越的四核性能，此器件成為性能密集型底盤控制市場廣泛的安全關(guān)鍵型應(yīng)用的理想選擇。由于清晰的分離和獨(dú)立的執(zhí)行，很輕松就可完成客戶軟件“虛擬ECU”的集成。高集成度同時也有助于降低系統(tǒng)成本、功耗要求、組件數(shù)量和電路板空間。

飛思卡爾汽車MCU業(yè)務(wù)部全球營銷副總裁Ray Cornyn表示：“基于Power Architecture技術(shù)開發(fā)一個四核的MCU，實現(xiàn)這種水平的集成性，冗余性和功能性，它重新定義了創(chuàng)新的概念。 “產(chǎn)生的器件有可能為新一代的制動系統(tǒng)帶來前所未有的性能水平和安全性。”

定制設(shè)計計劃需要在系統(tǒng)級軟件和硬件工具上進(jìn)行大幅投資，包括低級別的驅(qū)動(LLD)、開發(fā)工具，評估板和系統(tǒng)級虛擬原型所用的周期精確的模擬軟件。與MCU系列一起使用的LLD將符合AUTOSAR4.0標(biāo)準(zhǔn)。

四核器件目前采用55納米處理技術(shù)構(gòu)建，是一個綜合MCU系列的首個成員，未來計劃采用40納米工藝技術(shù)構(gòu)建具有雙倍性能和雙倍內(nèi)存的產(chǎn)品。也計劃推出較低端的器件，以滿足基本EBS系統(tǒng)的要求。