電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在被一致看好，很多人認(rèn)為這是解決城市尾氣污染的一個(gè)重要途徑。下面就來(lái)一起了解一下奧地利微電子的汽車(chē)傳感器接口AS8510。

奧地利微電子公司今日宣布，BMW集團(tuán)i3系列電動(dòng)汽車(chē)使用其集成的汽車(chē)傳感器接口AS8510，用以實(shí)現(xiàn)極其精確的電池電壓及電流測(cè)量數(shù)據(jù)。

BMW i3車(chē)型現(xiàn)已批量生產(chǎn)，其電池傳感器中包含奧地利微電子AS8510傳感器接口。電池管理系統(tǒng)(BMS)監(jiān)測(cè)汽車(chē)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電池(400V鋰電池供電)的電壓及電流，并確保車(chē)輛電池系統(tǒng)的功能安全性。

優(yōu)化電池電量?jī)?chǔ)存并延長(zhǎng)電池壽命是電動(dòng)汽車(chē)確保為用戶提供充足電量和可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。精確的電流及電壓測(cè)量使BMS能精確地計(jì)算鋰電池的電量狀態(tài)，這就意味著汽車(chē)駕駛員能夠準(zhǔn)確地估算車(chē)輛在耗盡電池電量之前能行駛的路程范圍。

在專門(mén)的校準(zhǔn)方案支持下，BMS中的傳感器系統(tǒng)能在使用期限內(nèi)在-40°C 到125°C的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作溫度范圍內(nèi)測(cè)量電流(誤差僅為0.5%)和電壓(誤差小于0.1%)。AS8510的零偏移架構(gòu)以及低噪音、高線性、低漂移和多通道架構(gòu)特性，使i系列電動(dòng)汽車(chē)電流及電壓測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)比使用其他傳感器接口架構(gòu)更容易。

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AS8510具有集成的數(shù)據(jù)采集前端，包括兩個(gè)獨(dú)立的16位西格瑪-德耳塔模數(shù)轉(zhuǎn)換器。一個(gè)通道可測(cè)量分流電阻器幾毫安至一千安的電流，并提供一系列外圍接口的數(shù)字輸出;第二個(gè)通道則能同時(shí)捕捉三個(gè)具有不同電流采樣的電壓來(lái)源。

AS8510完全符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，幫助汽車(chē)制造商滿足ISO26262汽車(chē)功能安全性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

奧地利微電子汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Bernd Gessner表示：“電動(dòng)汽車(chē)電池電量狀況及安全狀況的監(jiān)測(cè)技術(shù)正在不斷地經(jīng)歷改良和完善。BMW新的i3車(chē)型在電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上設(shè)立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。能幫助BMW在高要求的車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)超精確的電池參數(shù)測(cè)量，奧地利微電子感到十分自豪。”