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適當?shù)牟季趾驮x擇控制電源 EMI（1）
大多數(shù)便攜式設備都包含穩(wěn)壓器或其他形式的電源，并且與較小的光刻 IC 相關的較低電源電壓也要求在許多非便攜式設備中使用這些電源電路。盡管許多設計人員并不完全了解這些權衡取舍，但這些權衡取舍會對電池壽命、符合 EMI/EMC 法規(guī)以及所設計產品的基本操作產生重大影響。了解穩(wěn)壓器類型、電路拓撲、相關組件和布局對于控制電源 EMI 至關重要。
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使用準諧振和諧振轉換器提高電源效率，第2部分
我們分別研究了準諧振和 LLC 諧振轉換器的電路圖和框圖。準諧振轉換器電路圖看起來與反激式轉換器非常相似，只是有一個檢測電路來幫助確定電壓最小值的時序。
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使用準諧振和諧振轉換器提高電源效率，第1部分
隨著天然氣價格飆升、歐洲大陸電價暴漲，近期刷新歷史新高的能源價格正在持續(xù)沖擊歐洲經濟。歐洲工業(yè)企業(yè)紛紛就能源成本發(fā)出警告，科索沃200萬人口已經輪流“斷電”，企業(yè)、民眾苦不堪言……更糟糕的是，交易員甚至在押注供不應求的緊張局面將持續(xù)到2023年初。即使明年到了炎熱的夏季，能源價格也會非常昂貴，明年夏季交付的天然氣價格已經超過了每兆瓦時100歐元，創(chuàng)下歷史新高。
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汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第五部分
由于設計和實現(xiàn)輕量級屏蔽以降低敏感汽車電子設備和系統(tǒng)的 EMI 是一項挑戰(zhàn)，因此已經嘗試通過在基板中插入導電網來提高塑料和復合材料等輕質材料的屏蔽性能，在注塑成型之前使用導電添加劑和填料，以及使用導電涂料。在這些技術中，使用導電涂層是最有前途的。
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汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第四部分
FoF EMI 墊片提供高導電性和屏蔽衰減，非常適合需要低壓縮力的應用。FoF 型材提供 UL 94V0 阻燃版本，并提供高耐磨和抗剪切性。典型的 FoF EMI 墊片應用包括汽車電子設備接縫和孔的屏蔽或接地。
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汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第三部分
EMC 可以從不同的設計層次來實現(xiàn)，例如從芯片級集成設計、PCB、模塊或外殼、互連到軟件控制。根據特定系統(tǒng)、其電子設計和干擾源的類型，已經針對各種 EMI 問題開發(fā)了不同的設計技術。
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為什么隔離對我們的電力電子設備很重要
在每個高壓技術故事中，我們很有可能會在幕后發(fā)現(xiàn)一項孤立無名的創(chuàng)新。 隔離——一項重要的基礎技術，嵌入從電動汽車 (EV) 到自動化工廠設備和醫(yī)療設備的所有領域——很少成為頭條新聞。這是設計使然。
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重新構想未來的車輛的討論，第五部分
我們最近在汽車領域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們在示意圖上看到整個事物時才想到?人們很快會在車輛中看到什么有趣和新奇的東西?
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重新構想未來的車輛的討論，第四部分
車輪上的服務器一直是一個有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時運行。這種通用架構，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個很好的借口和一個很好的推動力，讓一個統(tǒng)一的服務器在輪子上?或者，當我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r，我們是否可能會在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?
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重新構想未來的車輛的討論，第三部分
是什么讓我們暫時堅持使用電池?據我了解，這有兩個組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個是監(jiān)控電池，另一個是管理它。我所知道的是，電池通常實際上是一個電池組中的多個電池。管理需要弄清楚如何在電池組內的不同電池之間分配消耗和負載。總是這樣嗎?當我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時會出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個問題，然后我會問你一點監(jiān)控和管理技術本身，芯片本身。
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重新構想未來的車輛的討論，第二部分
我們都在進行討論，試圖弄清楚我們在電動汽車變得比內燃機汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對我們在這條曲線上的位置有任何見解嗎?
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重新構想未來的車輛的討論，第一部分
電氣化使汽車制造商有機會完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢和挑戰(zhàn)的對話。
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激光驅動的聚變促進清潔能源，第二部分
有一部分人認為，使用激光直接照射膠囊并導致內爆的直接驅動是有市場的方法。當然，這是羅切斯特大學 LLE 長期使用的策略，Ditmire 補充說。
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激光驅動的聚變促進清潔能源，第一部分
未來 30 年的世界能源需求需要大幅增加，現(xiàn)有的可再生技術無法滿足。盡管我們還有時間，但研究和開發(fā)對于下一次能源革命的成功至關重要。隨著可再生能源和儲能技術的進一步發(fā)展，聚變能源是縮小差距的一種潛在解決方案。
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綠色氫能源對于脫碳是一個重要組成部分
現(xiàn)在在談論脫碳時考慮全局非常重要，正如歐盟綠色協(xié)議中所述，氫是其中的重要組成部分。“如果我們考慮運輸部門，排除氫氣不是一種選擇，”他說?！半m然最大的話題是由電池驅動的電動汽車，但我們確實需要考慮整體范圍，包括卡車、公共交通工具和在戶外非電氣化軌道上運行的火車。所有這些都將受益于氫，并為其他應用騰出電池?！?/p>
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