中國(guó)鐵路
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高鐵信號(hào)技術(shù)帶頭人突然去世
中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁22日因心臟病突發(fā)病逝。通號(hào)集團(tuán)黨群部部長(zhǎng)楊萬(wàn)智介紹，馬騁是在深圳開展安全大檢查時(shí)突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無(wú)效去世的，此前并無(wú)心臟病病史。通號(hào)集團(tuán)是甬臺(tái)溫的列控設(shè)備提供商，但
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通號(hào)掌門人突然去世 公司稱調(diào)查組尚未前來(lái)調(diào)查
“7·23”動(dòng)車事故一月之際，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱“通號(hào)集團(tuán)”）總經(jīng)理馬騁在深圳項(xiàng)目安全檢查期間，突發(fā)心臟病去世。通號(hào)集團(tuán)黨委工作部部長(zhǎng)楊萬(wàn)智接受第一財(cái)經(jīng)電視記者采訪時(shí)
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中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬騁突然去世[圖]
昨天(8月22日)上午，7·23事故檢查組到中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(下稱通號(hào)集團(tuán))檢查時(shí)，董事長(zhǎng)馬騁心臟病突發(fā)去世。馬騁是通號(hào)集團(tuán)前任總經(jīng)理，去年底集團(tuán)改制后成為董事長(zhǎng)。他被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國(guó)高鐵信號(hào)技術(shù)的
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通號(hào)大買賣：卡斯柯逆向駛?cè)氤鞘械罔F系統(tǒng)
伏昕 何煌 上海報(bào)道 信號(hào)系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒有人員傷亡。 7月28日，上海地鐵10號(hào)線原計(jì)劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實(shí)施CBTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)
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通號(hào)的另一樁大買賣：卡斯柯逆向駛?cè)氲罔F系統(tǒng)
信號(hào)系統(tǒng)的故障，再次誘發(fā)事故。幸好這次沒有人員傷亡。7月28日，上海地鐵10號(hào)線原計(jì)劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實(shí)施CBTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)使用了前一列列車的進(jìn)路信號(hào)，
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解密甬臺(tái)溫鐵路交通信息化產(chǎn)業(yè)鏈
一場(chǎng)高鐵產(chǎn)業(yè)的盛宴，似乎并不能讓每位入席者都吃得安心。“7·23”動(dòng)車追尾事故以及京滬高鐵自6月底開行以來(lái)的頻繁故障，讓中國(guó)高鐵有了超高關(guān)注度。從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)，到基礎(chǔ)建設(shè)、機(jī)車制造、信息
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肇事者通號(hào)集團(tuán)起底 坎坷上市路再蒙陰影
因 “7.23”甬臺(tái)溫高鐵追尾事故，此前并不為市場(chǎng)熟知的鐵路系統(tǒng)通信信號(hào)的央企巨頭，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“通號(hào)集團(tuán)”）被推到了風(fēng)暴的中心。通號(hào)集團(tuán)下屬子公司北京全路通信信號(hào)研究
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鐵道部主導(dǎo)鐵路自查 未涉及外部關(guān)聯(lián)方
核心提示：目前尚局限于封閉體系的內(nèi)部，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方，尚未被涉及。 王 潔；高江虹；詹 鈴；朱瓊?cè)A；陶斯然 上海、北京、深圳報(bào)道 7月24日晚，在“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾特大事故發(fā)生
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溫州南站所用信號(hào)燈設(shè)計(jì)方 曾因防雷獲獎(jiǎng)
上海鐵路局局長(zhǎng)安路生28日說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。但是，網(wǎng)
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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)單位發(fā)布道歉信
田振輝在發(fā)布會(huì)上面露難色，多次表示她只是宣傳工作者，不能回答任何技術(shù)性問題。 本版圖片本報(bào)記者楊天嘯攝 昨天，幾名保安守在北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院門口，禁止媒體記者進(jìn)入。 致“7·23”甬溫線特別重大鐵路
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中國(guó)通號(hào)整體上市或受阻
熱點(diǎn)關(guān)注 7·23動(dòng)車追尾事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組全體會(huì)議昨召開 肇事者是央企巨頭 本報(bào)訊 (記者張忠安)正在各方都在對(duì)特銳德、輝煌科技等公司的澄清提出質(zhì)疑時(shí)，7·23高鐵追尾事件的幕后肇事者終于浮出水面，他就是央
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問責(zé)通號(hào)：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會(huì)議，會(huì)上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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信號(hào)設(shè)備制造單位針對(duì)動(dòng)車追尾事故問題發(fā)道歉信
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說(shuō)，我們對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通
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中國(guó)通號(hào)被指壟斷 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)隱現(xiàn)鐵道部印跡
果就是成本失控、畸形定價(jià)與效率低下。由于資源配置存在不合理性，以及壟斷性企業(yè)在市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，導(dǎo)致違規(guī)操作頻繁發(fā)生，極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號(hào)被指壟斷經(jīng)營(yíng)“7·23”事故發(fā)
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甬溫線通信信號(hào)總承包商緘默：合同價(jià)值5億元
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已經(jīng)過去3天，為事故列車提供通信信號(hào)設(shè)備的多家公司紛紛表態(tài)，與事故無(wú)關(guān)?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱卡斯柯）也在這一行列之中。卡斯柯服務(wù)部相關(guān)人士昨日
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7·23事故供應(yīng)商卡斯柯：原上海地鐵事故責(zé)任方
“7·23甬溫線特大動(dòng)車事故”讓信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯信號(hào)有限公司(下稱“卡斯柯”)進(jìn)入了公眾視野。在本次事故發(fā)生的甬臺(tái)溫鐵路上，卡斯柯為13個(gè)車站建設(shè)了調(diào)度集中系統(tǒng)、1個(gè)調(diào)度集中調(diào)度
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高鐵產(chǎn)業(yè)鏈背后：鐵道部嫡旁高管紛呈
曉晴 廣州報(bào)道7月23日，一場(chǎng)突如其來(lái)的溫州動(dòng)車追尾事故，把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺(tái)。截至目前，滬深兩市上市公司中，共計(jì)有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場(chǎng)蛋糕。其中，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，如中國(guó)中
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中國(guó)通號(hào)整體上市提速 國(guó)新控股現(xiàn)身
昨日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱“中國(guó)通號(hào)”）獲悉，今年年初中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司（下稱“通號(hào)股份”）將有望在京正式掛牌。此舉意味著中國(guó)通號(hào)整體上市將提
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中國(guó)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)市場(chǎng)狀況與發(fā)展趨勢(shì)
Frost & Sullivan咨詢公司指出，鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是保證行車安全的重要技術(shù)措施，它用來(lái)控制車站信號(hào)設(shè)備之間嚴(yán)密的邏輯制約關(guān)系，從而保證行車的絕對(duì)安全。隨著高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，為了滿足更高安全性能的要求，需
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世博會(huì)DE片區(qū)統(tǒng)一亮燈 18企業(yè)管首秀景觀燈
距離上海世博會(huì)開幕還有26天,各大展館都迫不及待想展示自己的風(fēng)采。上海世博會(huì)DE片區(qū)整體亮燈暨網(wǎng)上宣傳活動(dòng)啟動(dòng)儀式昨晚在浦西園區(qū)博覽廣場(chǎng)上舉行。18家企業(yè)館代表一起合攏電閘,共同點(diǎn)亮了企業(yè)館和公共區(qū)域的景觀燈
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