近日,日產(chǎn)汽車公司展示了獨自研發(fā)的世界首創(chuàng)的轉(zhuǎn)向技術(shù),該技術(shù)可以獨立控制車輛輪角度和轉(zhuǎn)向信息。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過機(jī)械連接將轉(zhuǎn)向信息傳遞到車輪,從而指導(dǎo)車輪的轉(zhuǎn)向運動。而日產(chǎn)汽車所研發(fā)的新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)是
瑞薩電子株式會社(以下簡稱“瑞薩”),近日發(fā)布了最新的用于個人計算機(jī)CPU、服務(wù)器和儲存系統(tǒng)的供電穩(wěn)壓器 (VR) 芯片集誕生。它包括行業(yè)首個集成微控制器(MCU)數(shù)字接口的VR控制器R2A30521NP和帶集成電流檢
導(dǎo)語:隨著電力系統(tǒng)、工業(yè)與民用建筑變配電站采用微機(jī)保護(hù)綜合自動化系統(tǒng)的推廣,需要我們不斷完善變電站微機(jī)保護(hù)出現(xiàn)的問題,使供電更加的安全、可靠。一、 事故與繼電保護(hù)分析電能是一種特殊的物質(zhì),它不能存儲,在
【摘 要】本文介紹計算機(jī) UPS 供電系統(tǒng)的合理選擇、配置及應(yīng)用。【關(guān)鍵詞】UPS 供電系統(tǒng) 應(yīng)用計算機(jī)的廣泛應(yīng)用對供電質(zhì)量提出了越來越高的要求,為了保證計算機(jī)的正常工作,就必須使用高 質(zhì)量的交流電源 - UPS。
我國幅員遼闊,各種自然災(zāi)害頻發(fā),在搶險救災(zāi)和突發(fā)事件處置中常用的應(yīng)急供電設(shè)備汽油發(fā)電機(jī)比較笨重、噪音大且釋放有害氣體,鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池等連續(xù)供電時間短
是否真的如美國科學(xué)家所言,太陽耀斑會對供電系統(tǒng)產(chǎn)生影響?劉連光:準(zhǔn)確一點說,可以用太陽風(fēng)暴這個術(shù)語。因為是太陽活動事件的日冕物質(zhì)拋射(簡稱CME)和冕洞現(xiàn)象形成的太陽風(fēng)到達(dá)地球空間時,在地球表面產(chǎn)生地磁暴,
對傳感器、儀器儀表正常工作危害最嚴(yán)重的是電網(wǎng)尖峰脈沖干擾,產(chǎn)生尖峰干擾的用電設(shè)備有:電焊機(jī)、大電機(jī)、可控機(jī)、繼電接觸器、帶鎮(zhèn)流器的充氣照明燈,甚至電烙鐵等。對于傳感器供電系統(tǒng)抗干擾設(shè)計可用硬件、軟件結(jié)
記者:是否真的如美國科學(xué)家所言,太陽耀斑會對供電系統(tǒng)產(chǎn)生影響?劉連光:準(zhǔn)確一點說,可以用太陽風(fēng)暴這個術(shù)語。因為是太陽活動事件的日冕物質(zhì)拋射(簡稱CME)和冕洞現(xiàn)象形成的太陽風(fēng)到達(dá)地球空間時,在地球表面產(chǎn)生地
2012年倫敦奧運會將于7月28日盛大開啟。六年前,憑借著“奧運遺產(chǎn)”的概念,已經(jīng)舉辦了兩次奧運會的倫敦,在眾多強(qiáng)手中脫穎而出。圍繞“奧運遺產(chǎn)”這個主題,倫敦奧運的籌備階段,大到場館設(shè)計,小到設(shè)施的材料選擇以
【摘要】本文對低壓配電系統(tǒng)的接地形式、以及在設(shè)計、施工、驗收、運行維護(hù)中存在的問題進(jìn)行分析說明。并對各種低壓配電接地系統(tǒng)優(yōu)缺點進(jìn)行分析。提出如何通過有效的低壓配電接地系統(tǒng),提高低壓配電網(wǎng)供電可靠性,減
之前我們曾在東京動手玩過尼?;?Leaf 電動車開發(fā)的家庭供電系統(tǒng),而現(xiàn)在他們宣布在 7 月的時候日本的消費者就可以買到這款產(chǎn)品了。未來 Leaf 除了能帶你跑東跑西外,還能通過其電池提供 6kWh 的電力來維持你兩天
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和用電設(shè)備的不斷增加,各行業(yè)對開關(guān)電源模塊UPS 容量的要求越來越大。大容量的UPS供電系統(tǒng)有兩種構(gòu)成方式:一種是采用單臺大容量UPS,另一種是UPS的逆變器采用""N+m""冗余并聯(lián)結(jié)構(gòu)。前者的缺點是成
中心議題: 42V汽車電氣系統(tǒng)的優(yōu)點 汽車供電系統(tǒng)的兩種方案比較 稀土永磁發(fā)電機(jī)的設(shè)計 解決方案: 全車42V單一電壓方案 42V/14V雙電壓方案 汽車電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V,己有50多
中心議題: 42V汽車電氣系統(tǒng)的優(yōu)點 汽車供電系統(tǒng)的兩種方案比較 稀土永磁發(fā)電機(jī)的設(shè)計 解決方案: 全車42V單一電壓方案 42V/14V雙電壓方案 汽車電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V,己有50多
本文介紹了采用低成本、高效率的升壓型電源管理芯片CP212X系列產(chǎn)品實現(xiàn)多路正負(fù)電源輸出,結(jié)合TFT模組供電的需求,給出了基于CP212X實現(xiàn)的TFT模組供電系統(tǒng)方案,文中詳細(xì)討論了CP212X系列產(chǎn)品實現(xiàn)多路正負(fù)電壓輸出的
本文介紹了采用低成本、高效率的升壓型電源管理芯片CP212X系列產(chǎn)品實現(xiàn)多路正負(fù)電源輸出,結(jié)合TFT模組供電的需求,給出了基于CP212X實現(xiàn)的TFT模組供電系統(tǒng)方案,文中詳細(xì)討論了CP212X系列產(chǎn)品實現(xiàn)多路正負(fù)電壓輸出的
在新的汽車電氣系統(tǒng)中,有兩種實施方案,一種是全車42V單電壓方案,另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會對目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊,后者則沖擊較小,過渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
任何希望打造高效率數(shù)據(jù)中心或者進(jìn)一步為現(xiàn)有設(shè)施削減成本的企業(yè),都不妨了解了解這套由Facebook與OCP攜手奉獻(xiàn)的系統(tǒng)優(yōu)化大餐。這些已經(jīng)公開的秘密沒準(zhǔn)會在大家自己的項目中發(fā)揮意料之外的指導(dǎo)作用。Facebook作為開源
在新的汽車電氣系統(tǒng)中,有兩種實施方案,一種是全車42V單電壓方案,另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會對目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊,后者則沖擊較小,過渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
任何希望打造高效率數(shù)據(jù)中心或者進(jìn)一步為現(xiàn)有設(shè)施削減成本的企業(yè),都不妨了解了解這套由Facebook與OCP攜手奉獻(xiàn)的系統(tǒng)優(yōu)化大餐。這些已經(jīng)公開的秘密沒準(zhǔn)會在大家自己的項目中發(fā)揮意料之外的指導(dǎo)作用。Facebook作為開源