充電器
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如何構(gòu)建18650鋰電池充電器和升壓模塊
在本教程中，我們將通過結(jié)合TP4056鋰離子電池充電器IC和FP6291升壓轉(zhuǎn)換器IC來構(gòu)建一個(gè)鋰電池充電器和升壓模塊，用于單個(gè)鋰電池。這樣的電池模塊在使用鋰電池為電子項(xiàng)目供電時(shí)非常有用。該模塊可以安全地為鋰電池充電，并將其輸出電壓提高到穩(wěn)壓的5V，可以為我們的大多數(shù)開發(fā)板供電，如Arduino， NodeMcu等。我們的模塊的充電電流設(shè)置為1A，輸出電流也設(shè)置為5V時(shí)的1A，但是，如果需要和電池支持，它也可以很容易地修改為提供高達(dá)2.5A。
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鋰離子電池充電器：技術(shù)革新與高效充電的實(shí)現(xiàn)
在當(dāng)今快速發(fā)展的電子設(shè)備和新能源汽車市場(chǎng)中，鋰離子電池(Li-ion)以其高能量密度、長(zhǎng)壽命、無記憶效應(yīng)和低自放電率等優(yōu)點(diǎn)，成為了主流的能量存儲(chǔ)解決方案。而鋰離子電池充電器作為連接電源與電池的關(guān)鍵設(shè)備，其性能直接關(guān)系到電池的使用壽命、安全性和用戶體驗(yàn)。
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圍觀電池充電器電路的“非主流”
在現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展中，電池充電器電路的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新從未停歇。傳統(tǒng)的充電器電路大多遵循固定的模式和原理，然而，一些創(chuàng)新者和工程師們卻致力于探索更為高效、智能和獨(dú)特的充電器電路設(shè)計(jì)。這些“非主流”的電池充電器電路不僅提高了充電效率，還增強(qiáng)了電池的使用壽命和安全性。
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如何使用充電器中的“運(yùn)輸節(jié)電模式”
在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電池續(xù)航能力是消費(fèi)者極為關(guān)注的一個(gè)性能指標(biāo)。為了確保產(chǎn)品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中不會(huì)因電池自放電而耗盡電量，許多充電器和設(shè)備都設(shè)計(jì)了“運(yùn)輸節(jié)電模式”(Shipping Mode或Ship Mode)。這一模式通過降低設(shè)備的靜態(tài)電流消耗，有效延長(zhǎng)電池壽命，確保消費(fèi)者在購(gòu)買后能立即使用產(chǎn)品。
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低成本、高可靠性的電瓶車充電器電路設(shè)計(jì)與分析
隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，電瓶車作為綠色出行的重要工具，其充電器的設(shè)計(jì)與性能日益受到關(guān)注。一款低成本、高可靠性的電瓶車充電器不僅能夠提升用戶體驗(yàn)，還能有效保障電池的安全與壽命。本文將從電瓶車充電器的電路原理、關(guān)鍵元件選型、保護(hù)機(jī)制以及實(shí)際應(yīng)用等方面，深入探討低成本、高可靠性電瓶車充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
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Microchip 推出全新電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)
靈活、可擴(kuò)展的參考設(shè)計(jì)旨在因地制宜地滿足不同要求
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電動(dòng)汽車充電器新標(biāo)配：觸摸顯示屏，可靠耐用是關(guān)鍵
全球各國(guó)政府都在積極推動(dòng)增加道路上的電動(dòng)汽車（EV）數(shù)量，以取代內(nèi)燃機(jī)（ICE）車輛。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的預(yù)測(cè)，到2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將擴(kuò)充到近3.5億輛。要讓這些車輛為車主提供最大的實(shí)用性，需要建設(shè)與現(xiàn)有加油站數(shù)量相當(dāng)?shù)某潆娀A(chǔ)設(shè)施。例如，美國(guó)計(jì)劃到2030年安裝120萬個(gè)公共充電器網(wǎng)絡(luò)。
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HOLTEK新推出HT45R6Q-2/HT45R6Q-3充電器OTP MCU
Holtek持續(xù)優(yōu)化電池充電器OTP MCU產(chǎn)品，新增HT45R6Q-2/HT45R6Q-3系列成員。相較前代產(chǎn)品除保留原有特色優(yōu)點(diǎn)，新增整合充電器產(chǎn)品周邊高壓元件36V耐壓的低溫飄5V LDO與12V/300mA風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)。搭配充電器量產(chǎn)工裝，同時(shí)提升量產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)線人力，適用于電動(dòng)車/電動(dòng)工具等鋰電池/鉛酸電池充電器。
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Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單
設(shè)計(jì)人員可利用來自同一家供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)(包括控制、柵極驅(qū)動(dòng)和功率級(jí))，加快車載充電器應(yīng)用上市
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有效地防止浪涌電壓沖擊成為了一個(gè)亟待解決的問題
隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，功率因數(shù)控制電路和充電器等電子設(shè)備在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，這些設(shè)備在運(yùn)行過程中常常面臨浪涌電壓沖擊的威脅，這種瞬時(shí)的電壓波動(dòng)可能對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重的損害，甚至引發(fā)安全事故。因此，如何有效地防止浪涌電壓沖擊，確保功率因數(shù)控制電路和充電器的穩(wěn)定、安全運(yùn)行，成為了一個(gè)亟待解決的問題。
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Allegro MicroSystems發(fā)布Power Thru組合芯片，進(jìn)一步擴(kuò)展隔離柵極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品系列
在電動(dòng)汽車充電器等高功率輸出應(yīng)用中，新產(chǎn)品能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)工程師提供更高靈活度
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Transphorm與偉詮電子合作推出新款集成型SiP氮化鎵器件
該SiP系列現(xiàn)已增至三款器件，均使用了Transphorm的SuperGaN，為支持新一代適配器和充電器拓展了功率等級(jí)
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可調(diào)電流升級(jí)電流步驟
現(xiàn)在市面上的普通充電器，輸出電流一般都是固定的，它們通常是按照手機(jī)的續(xù)航時(shí)間和電池容量進(jìn)行匹配，而不是考慮充電器的性能。
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type-c充電器適用哪些手機(jī)
在這篇文章中，小編將為大家?guī)鞹ype-C充電器的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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開關(guān)電源適配器和充電器是一回事嗎
開關(guān)電源適配器將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過這篇文章，小編希望大家可以對(duì)它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。
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開關(guān)電源適配器和充電器的區(qū)別
在電子設(shè)備日益普及的今天，電源適配器和充電器成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它們的主要功能都是為電子設(shè)備提供電源，但在實(shí)際使用中，開關(guān)電源適配器和充電器之間卻存在著一些明顯的區(qū)別。本文將從定義、工作原理、使用場(chǎng)景、優(yōu)缺點(diǎn)等方面對(duì)這兩者進(jìn)行詳細(xì)的比較和分析，以便讀者能夠更好地理解它們之間的區(qū)別。
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無線充電器缺點(diǎn)
充電效率低。無線充電器的充電效率通常只有有線充電器的50%~70%，這意味著無線充電的速度比有線充電慢。
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氮化鎵充電器和普通充電器區(qū)別
氮化鎵充電器與普通充電器的區(qū)別你又去了解嗎?隨著科技的飛速發(fā)展，電子設(shè)備已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的一部分。然而，隨著設(shè)備的多樣化，充電器的種類繁多也帶來了諸多不便。近年來，氮化鎵充電器逐漸嶄露頭角，以其高效、輕便的特點(diǎn)受到消費(fèi)者的青睞。那么，氮化鎵充電器與普通充電器究竟有何不同呢?本文將深入探討氮化鎵充電器與普通充電器的區(qū)別，以期為讀者提供更全面的了解。
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開關(guān)電源適配器能代替充電器使用嗎
在當(dāng)今電子設(shè)備日益普及的時(shí)代，電源適配器和充電器作為關(guān)鍵供電部件，在我們的日常生活中扮演著不可或缺的角色。開關(guān)電源適配器，因其高效能、體積小及良好的穩(wěn)定性能，被廣泛應(yīng)用于各類電器設(shè)備中。而充電器則是專門設(shè)計(jì)用于為電池充電的裝置。本文將深入探討開關(guān)電源適配器是否可以替代充電器使用，并分析其可行性與潛在問題。
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Microchip發(fā)布符合Qi? v2.0標(biāo)準(zhǔn)且基于dsPIC33的參考設(shè)計(jì)
無線雙位充電設(shè)計(jì)通過單個(gè)控制器同時(shí)支持?jǐn)U展功率協(xié)議(EPP)和磁功率協(xié)議(MPP)
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