【導(dǎo)讀】國內(nèi)企業(yè)目前在成熟的傳感器產(chǎn)品上已經(jīng)占據(jù)了成本和技術(shù)優(yōu)勢,在高端的產(chǎn)品領(lǐng)域(光電傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、加速傳感器、GIS傳感器等)國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)突破了技術(shù)門檻,處于推廣前期,一旦成功突破市場
摘要:針對固定式太陽能利用裝置的光能利用率低,設(shè)計(jì)一種太陽追蹤系統(tǒng)。此系統(tǒng)由單片機(jī)智能控制,采用光電傳感器檢測太陽照射下遮光器的陰影,從而精確定位太陽與太陽能利用裝置相對位置,實(shí)現(xiàn)太陽能利用裝置的全程
摘要:光電傳感器的輸出電流是光電傳感器十分關(guān)鍵的一個性能參數(shù)。光電傳感器的輸出電流不僅與發(fā)射器輻射強(qiáng)度和接收器集電極電流的大小、發(fā)射器與接收器之間的距離或角度、發(fā)射器與接收器前槽孔的大小等設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān)
隨著越來越多的電子產(chǎn)品涌入人們的生活,攝像機(jī)也在人們生活中占據(jù)重要地位。隨著體感游戲、計(jì)算機(jī)交互方式等科技的發(fā)展,安裝在顯示器或者手機(jī)上的攝像機(jī)也該發(fā)生一些變化了。未來的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)該是什么樣子的呢?近
元旦小黃金周即將到來,準(zhǔn)備出行的人多了起來,火車自然是選擇人數(shù)最多的交通工具了。以前,火車站都是以人工的方式去檢驗(yàn)車票,這樣一來不僅僅耽誤了很多時(shí)間以及人力,而且由于人流量過多經(jīng)常會出現(xiàn)漏查以及很多假
21ic訊 新日本無線(New JRC)最近又開發(fā)出了一款綠色LED型反射式光電傳感器NJL5303R,其是將一種綠色LED (發(fā)光波長570nm)和光電晶體管組合封裝的新型產(chǎn)品,最適合檢測脈搏用的高性能醫(yī)療保健設(shè)備?!靖拧∫楷F(xiàn)在、光
美國國防先期計(jì)劃研究局于3月15日召開“遠(yuǎn)距離軍用圖像與監(jiān)視技術(shù)(MIST-LR)”項(xiàng)目會議。該項(xiàng)目于2012年2月啟動,分三個階段實(shí)施進(jìn)行。目前第一階段相關(guān)任務(wù)已經(jīng)完成,包括在系統(tǒng)和子系統(tǒng)層級的構(gòu)建設(shè)計(jì),關(guān)鍵性概念
21ic訊 新日本無線株式會社開發(fā)了一款光反射器 NJL5501R,該反射器把紅外光(波長940nm)和紅光(波長660nm)兩個LED和光電晶體管集成在一個封裝,最適用于脈搏血氧儀及脈搏波血壓計(jì)等醫(yī)療設(shè)備。【概要】現(xiàn)在普遍使用的
德國艾爾默斯半導(dǎo)體公司(ELMOS)日前宣布推出一款用于手勢識別的非接觸式光電傳感器芯片E527.16。該款芯片是基于HALIOS的基本工作原理:一個LED管發(fā)射出經(jīng)過調(diào)制的紅外光,當(dāng)這些紅外光遇到物體之后,一部分被反射回來
近日,美國發(fā)布了“氣象衛(wèi)星后續(xù)活動”項(xiàng)目的廣泛機(jī)構(gòu)公告,并定義了空軍下一代氣象衛(wèi)星及其光電與微波傳感器有效載荷?!跋乱淮娛職庀笮l(wèi)星及衛(wèi)星傳感器有效載荷”項(xiàng)目可以為未來氣象衛(wèi)星項(xiàng)目確定性能,能夠提升美
市場研究預(yù)測,未來三年,中國F&B傳感器市場保持10%左右的穩(wěn)定增長。主要是“十二五”規(guī)劃將擴(kuò)大內(nèi)需促近消費(fèi)的帶動,,F(xiàn)&B行業(yè)投資有望實(shí)現(xiàn)30%以上的大幅增長。F&B行業(yè)包括食品飲料、乳制品、啤酒、制藥、煙草行業(yè);
內(nèi)容摘要:在復(fù)雜環(huán)境中工作的機(jī)器人必須滿足這樣的先決條件:能夠利用傳感器對周圍環(huán)境進(jìn)行識別,具有一定的“學(xué)習(xí)”和“自我調(diào)節(jié)”能力。在市場上,有著各種依靠圖像監(jiān)控或力的檢測來控制機(jī)
人體脈搏波中蘊(yùn)藏著豐富的生理病理信息,大量的臨床實(shí)測結(jié)果證實(shí),脈搏波的特征與心血管疾病有著密切的關(guān)系。脈搏波所表現(xiàn)出來的形態(tài)、強(qiáng)度、速率與節(jié)律等方面的綜合信息的確在相當(dāng)程度上反映出人體心血管系統(tǒng)的許多
從保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件許可等因素綜合來看,電動自行車目前乃至今后都有著廣闊的發(fā)展空間。目前市面上電動自行車的速度表和里程表都是機(jī)械的,看起來不夠直觀與方便。如果能用led直接顯示出來里程數(shù)或速度值,就可節(jié)省
光電傳感器是通過把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號的變化來實(shí)現(xiàn)控制的。 光電傳感器在一般情況下,有三部分構(gòu)成,它們分為:發(fā)送器、接收器和檢測電路。 發(fā)送器對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射光束,發(fā)射的光束一般來源于半導(dǎo)體光源,
光電傳感器是一種小型電子設(shè)備,它可以檢測出其接收到的光強(qiáng)的變化。早期的用來檢測物體有無的光電傳感器.光電傳感器是一種小的金屬圓柱形設(shè)備,發(fā)射器帶一個校準(zhǔn)鏡頭,將光聚焦射向接收器,接收器出電纜將這套裝置接
光電開關(guān)屬于無接觸測量傳感器,其檢測距離范圍比較寬,在計(jì)數(shù)、測距和行程控制等許多測控系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但是,光電傳感器的輸出信號與發(fā)光管的強(qiáng)度有關(guān),與發(fā)光管和接收管的距離有關(guān),與外來干擾光也有關(guān)。因
引言本文是根據(jù)第三屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車大賽要求設(shè)計(jì)自主識別道路的智能車。整個系統(tǒng)采用了組委會提供的16位單片機(jī)mc9s12dg128為核心,模型車本身帶有差速器和后輪驅(qū)動,需要設(shè)計(jì)完成基于單
光電傳感器與CCD/CMOS圖像傳感器是較為常見的應(yīng)用于路徑識別的傳感器。光電傳感器物理結(jié)構(gòu)、信號處理方式簡單但檢測距離近。CCD/CMOS能更早感知前方路徑信息,但數(shù)據(jù)處理方式復(fù)雜,將CCD/CMOS圖像傳感器應(yīng)用于路徑識
“超聲波傳感器與低端視覺傳感器的出現(xiàn)打破了長久以來由光電傳感器主導(dǎo)的壟斷格局,并將目標(biāo)投向與光電傳感器相同的應(yīng)用市場。為此,光電傳感器在保持價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí),還通過添加更多的功能來提升終端用戶的客戶