基于光電傳感器的智能尋跡車(chē)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引 言 智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，智能汽車(chē)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車(chē)作為構(gòu)建未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分，針對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線(xiàn)的環(huán)境命題假設(shè)下智

基于離散布置光電傳感器的連續(xù)路徑識(shí)別算法

　　引言　　全國(guó)高等學(xué)校自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)受?chē)?guó)家教育部委托，舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車(chē)邀請(qǐng)賽。在智能車(chē)賽事中，路徑識(shí)別方法主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是依靠紅外光電傳感器，一類(lèi)是依靠攝像頭。紅

基于視覺(jué)的智能尋跡車(chē)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引 言 智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，智能汽車(chē)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車(chē)作為構(gòu)建未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分，針對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線(xiàn)的環(huán)境命題假設(shè)

奮進(jìn)中的國(guó)產(chǎn)光電傳感器

歐姆龍索能發(fā)力通用傳感器市場(chǎng)，上海成立合資公司

歐姆龍索能自動(dòng)化(上海)有限公司在上海張江高科技園區(qū)舉行了盛大的開(kāi)業(yè)儀式。歐姆龍株式會(huì)社執(zhí)行役員、副社長(zhǎng)立石文雄、歐姆龍(上海)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理暨歐姆龍索能自動(dòng)化(上海)有限公司董事長(zhǎng)小林雪生、歐姆龍

基于光電傳感和路徑記憶的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)

本文按照第一屆“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)邀請(qǐng)賽的技術(shù)要求，研制了基于雙排排列、模擬式光電傳感器、具有前瞻性能的無(wú)人車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，提出了基于路徑記憶的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)控制算法，總結(jié)了智能車(chē)設(shè)計(jì)制作的經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)字轉(zhuǎn)速計(jì)的設(shè)計(jì)

我們?cè)O(shè)計(jì)了采用光電傳感器的非接觸式轉(zhuǎn)速計(jì)，測(cè)量范圍從1．0～9999轉(zhuǎn)／分鐘，四位數(shù)碼管顯示，當(dāng)被測(cè)轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，精確到0.1轉(zhuǎn)／分鐘。

數(shù)字轉(zhuǎn)速計(jì)的設(shè)計(jì)

我們?cè)O(shè)計(jì)了采用光電傳感器的非接觸式轉(zhuǎn)速計(jì)，測(cè)量范圍從1．0～9999轉(zhuǎn)／分鐘，四位數(shù)碼管顯示，當(dāng)被測(cè)轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，精確到0.1轉(zhuǎn)／分鐘。

光電傳感器及各種光電開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)介

光是一種電磁射線(xiàn)，其特性如同無(wú)線(xiàn)電波和X射線(xiàn)，傳遞速度約為300000千米/秒，因此它可以在發(fā)射的一瞬間被其接收。紅外線(xiàn)光電開(kāi)關(guān)是利用人眼不可見(jiàn)（波長(zhǎng)為780nm-1mm）的近紅外線(xiàn)和紅外線(xiàn)的來(lái)檢測(cè)、判別物體。通過(guò)光電