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韓國(guó)開(kāi)發(fā)老年專用手機(jī) 機(jī)主跌倒手機(jī)能求救
7月19日消息：韓國(guó)電子通信研究院日前發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)照高齡老人以及行動(dòng)不便人士的手機(jī)技術(shù)。采用該技術(shù)的手機(jī)能夠在機(jī)主跌倒后即時(shí)發(fā)出求救信號(hào)。 這種手機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)置的3D加速度傳感器的信號(hào)，通過(guò)數(shù)學(xué)模型獲得手機(jī)
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日本模擬器件09年前后推出6軸MEMS傳感器
模擬器件(日本)2006年9月26日在東京舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了車載MEMS傳感器的投產(chǎn)規(guī)劃。 該公司目前的產(chǎn)品線還停留在2軸加速度傳感器和1軸角速度傳感器，但計(jì)劃2009～2010年前后投產(chǎn)融合3軸加速度傳感器和3軸角速度
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MMA7260Q三軸向高靈敏度加速度傳感器
MMA7260Q能在XYZ三個(gè)軸向上以極高的靈敏度讀取低重力水平的墜落、傾斜、移動(dòng)、放置、震動(dòng)和搖擺，它是同類產(chǎn)品中的第一個(gè)單芯片三軸向加速器。
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日本開(kāi)發(fā)出體積小于10cc的傳感器
體積小于10cc的3軸加速度傳感器終于問(wèn)世！北陸電氣工業(yè)在“CEATEC”上展示了這樣的產(chǎn)品。外形尺寸3mm×3mm×1mm、體積為9cc?！坝脖P(pán)廠家要將3軸加速度傳感器置入硬盤(pán)的話最大體積不能超過(guò)10cc，這是首次突破該數(shù)字的
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加速度傳感器在安全氣囊中應(yīng)用
近日本田宣布，已成功開(kāi)發(fā)出可在摩托車遭遇正面沖撞時(shí)啟動(dòng)的“摩托車安全氣囊系統(tǒng)”。嵌入摩托車車身的安全氣囊會(huì)在發(fā)生沖撞時(shí)打開(kāi)，以吸收駕駛員的運(yùn)動(dòng)能量。通過(guò)抑制駕駛員從摩托車飛出去的速度，可以減輕其與對(duì)面
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力平衡加速度傳感器原理設(shè)計(jì)
本文介紹了一種力平衡加速度傳感器的原理設(shè)計(jì)方法。
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訪美新半導(dǎo)體(MEMSIC)總經(jīng)理趙陽(yáng)博士
美新半導(dǎo)體公司(MEMSIC)是一家非常獨(dú)特的公司，該公司專注于加速度傳感器的研究和生產(chǎn)。他們生產(chǎn)的傳感器可以測(cè)量加速度，振動(dòng)，沖擊，運(yùn)動(dòng)和重力加速度等，并且在世界上首次將傳感器，模擬信號(hào)以及數(shù)字信號(hào)處理三者整合在一塊芯片上, 可以測(cè)量 X, Y 兩個(gè)相限的加速度變化
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