
基于ARM7處理器LPC2104的嵌入式
嵌入式雙機(jī)容錯(cuò)實(shí)時(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
采用Virtex-5嵌入式三模以太網(wǎng)MAC進(jìn)行設(shè)計(jì)
據(jù)微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)市場(chǎng)分析人士指出,在2014年,將有能創(chuàng)收近100億美元的85.8億個(gè)MEMS器件發(fā)貨。加速度計(jì)、陀螺儀、MEMS麥克風(fēng)和壓力傳感器已經(jīng)開(kāi)始發(fā)貨數(shù)以億計(jì),能源采集器(energyharvester)、燃料電池
據(jù)微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)市場(chǎng)分析人士指出,在2014年,將有能創(chuàng)收近100億美元的85.8億個(gè)MEMS器件發(fā)貨。加速度計(jì)、陀螺儀、MEMS麥克風(fēng)和壓力傳感器已經(jīng)開(kāi)始發(fā)貨數(shù)以億計(jì),能源采集器(energy harvester)、燃料電池和RFI
SIP協(xié)議棧在嵌入式環(huán)境下的設(shè)計(jì)方法
SIP協(xié)議棧在嵌入式環(huán)境下的設(shè)計(jì)方法
華北工控最新推出一款低功耗、散熱性好的3.5”嵌入式主板,EMB-3870基于Intel Pineview+ICH8M芯片組,板載Intel Atom N450處理器(1.66GHz主頻,667MHz前端總線,512KB二級(jí)緩存),CPU處理速度可達(dá)1.66G,內(nèi)存可達(dá)DDR2 2
轉(zhuǎn)向更為邏輯的NVM 盡管當(dāng)今的設(shè)計(jì)工程師可以選擇多種NVM,但是,具有低成本、高性能和應(yīng)用靈活性的嵌入式NVM卻很少。對(duì)于某些應(yīng)用目標(biāo),排除了許多選擇的可能性。例如,盡管傳統(tǒng)的激光熔絲可能適合于單一數(shù)字位
嵌入式NVM在電源管理中的應(yīng)用
現(xiàn)代科技對(duì)系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求,而FPGA技術(shù)在電子系統(tǒng)中應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛,因此FPGA易測(cè)試性就變得很重要。要獲得的FPGA內(nèi)部信號(hào)十分有限、FPGA封裝和印刷電路板(PCB)電氣噪聲,這一切使得設(shè)計(jì)調(diào)試和檢驗(yàn)變
FPGA易測(cè)試性分析
多年來(lái),Intel在PC領(lǐng)域的地位一直無(wú)人撼動(dòng),而在嵌入式領(lǐng)域,Intel的優(yōu)勢(shì)便沒(méi)那么明顯,對(duì)Intel來(lái)說(shuō),似乎沒(méi)必要耗費(fèi)那么大的人力、財(cái)力去跟那么多廠商爭(zhēng)奪那塊“小蛋糕”。與其在嵌入式領(lǐng)域苦苦鏖戰(zhàn),還不如做好優(yōu)勢(shì)
——2010年利爾達(dá)科技技術(shù)研發(fā)新品發(fā)布會(huì) 2010年7月23日在杭州百瑞運(yùn)河大酒店拉開(kāi)了“利爾達(dá)科技技術(shù)研發(fā)新品發(fā)布會(huì)”的序幕,物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)精英濟(jì)濟(jì)一堂,參觀了由利爾達(dá)科技展示的嵌入式研發(fā)中心與物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心兩大
在嵌入式硬件平臺(tái)上采用Linux操作系統(tǒng)研究了防止汽車碰撞的預(yù)警算法。在車輛的圖像識(shí)別基礎(chǔ)上,利用透視投影變換原理實(shí)現(xiàn)本車與前車的間距測(cè)量,依據(jù)圖像序列幀與本車速度信息確定前車的行駛狀態(tài),基于前車狀態(tài)確定安全系數(shù)權(quán)重,建立汽車縱向碰撞預(yù)警模型。車輛行駛實(shí)驗(yàn)表明,縱向碰撞預(yù)譬模型能夠?qū)μ幱谧钚“踩嚲嗟钠嚱o以準(zhǔn)確預(yù)警,并使其計(jì)算的最小安全車距符合駕駛員的習(xí)慣車距。
嵌入式汽車縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究
嵌入式汽車縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究
嵌入式高速多通道大緩存AD采集板卡方案
嵌入式高速多通道大緩存AD采集板卡方案
如何以低成本將Linux 內(nèi)核移植到嵌入式處理系統(tǒng)