“狂歡是他們的,和我沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系……”每逢新車(chē)上市發(fā)布會(huì),筆者都能在網(wǎng)絡(luò)上看到年輕人的上述吐槽話(huà)語(yǔ)。其實(shí),私底下?lián)Q位思考,還真是那么回事。時(shí)下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,為了樹(shù)立品牌和產(chǎn)品高大上形象,車(chē)企往往不惜成本,花大力氣打造華麗場(chǎng)景,請(qǐng)來(lái)巨星助陣更是不在話(huà)下,整個(gè)場(chǎng)面看上去氣勢(shì)恢宏。然而,對(duì)于廣大用戶(hù)而言,卻食之無(wú)味。因?yàn)槠浼葻o(wú)法參與也不能獲取切身的感知,只能被動(dòng)接受媒體信息。更重要的是,新車(chē)上市往往只持續(xù)1個(gè)小時(shí)左右,在如此短的時(shí)間里,用戶(hù)能夠記憶下來(lái)的東西,基本上少之又少。不過(guò),在9月5日的成都車(chē)展上,捷達(dá)VS5卻一反常態(tài),打造了一場(chǎng)持續(xù)一周的新車(chē)發(fā)布會(huì),并且邀請(qǐng)媒體以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的用戶(hù)和觀眾參與到線下活動(dòng)和線上直播中來(lái),這樣長(zhǎng)時(shí)間、多人群參與的上市發(fā)布會(huì)還是業(yè)內(nèi)首次。
1991年,和許多90后一樣,國(guó)內(nèi)的第一輛捷達(dá)剛剛出生——采用CKD(海外進(jìn)口散件至國(guó)內(nèi)組裝)模式在一汽-大眾的長(zhǎng)春工廠下線。誰(shuí)能想到,這款愣頭愣腦的小轎車(chē)會(huì)熱銷(xiāo)25年?誰(shuí)又能想到,這款曾經(jīng)的神車(chē)如今正在將消費(fèi)者的信任一點(diǎn)點(diǎn)消耗殆盡?
點(diǎn)評(píng):自從第一款捷達(dá)在中國(guó)上市,已經(jīng)過(guò)去25年。這25年間,捷達(dá)和桑塔納被合稱(chēng)為一汽大眾的兩款“神車(chē)”,它們既是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷者,也更是見(jiàn)證者。直到今年11月,捷達(dá)依然保持著每個(gè)月3萬(wàn)臺(tái)左右,總計(jì)327634臺(tái)的銷(xiāo)量,可謂是老而彌堅(jiān)。相信這款在動(dòng)力和油耗都有著更好表現(xiàn)的新捷達(dá)能夠延續(xù)傳奇,成為新一代國(guó)民神車(chē)。
捷豹跑車(chē)型SUV F-PACE迎來(lái)SVR車(chē)型。它是捷豹F-PACE車(chē)型中速度最快、功能最強(qiáng)勁的集大成之作。新車(chē)搭載經(jīng)優(yōu)化的底盤(pán)與空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)劃,帶來(lái)杰出非凡的全地形駕馭體會(huì)。
早在2019年2月26日的時(shí)候,在德國(guó)沃爾夫斯堡,捷達(dá)從一款“功勛卓著”的經(jīng)典車(chē)型,“搖身一變”成為了大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車(chē)有限公司的旗下汽車(chē)品牌。目前,捷達(dá)品牌共有VS5、VS7以及VA3共三款車(chē)型,三款車(chē)型售價(jià)區(qū)間集中在6-13萬(wàn)元區(qū)間,目標(biāo)直指國(guó)產(chǎn)車(chē)盤(pán)踞已久的10萬(wàn)元家用市場(chǎng)。
全新日產(chǎn)瑪馳的出現(xiàn),恐怕要打亂大眾POLO和本田飛度的霸主地位了。新車(chē)采用兩廂設(shè)計(jì),紅色的配色更是吸睛之筆,相比現(xiàn)款車(chē)型在外觀與內(nèi)飾方面都有了明顯提升。新車(chē)將于2017年3月之后在國(guó)內(nèi)發(fā)布,
起亞煥馳是基于海外版全新銳歐三廂版車(chē)型打造,其外觀造型也與海外版全新銳歐有些相似,不過(guò)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整,整體看起來(lái)也比較青春運(yùn)動(dòng)。煥馳仍然保持著虎嘯式風(fēng)格的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),不過(guò)這部分封閉式的
提到本田車(chē),相信會(huì)從不少老司機(jī)嘴里聽(tīng)到“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”這句話(huà)。 這既是一句夸本田的話(huà)也是一句損本田的話(huà),夸是夸它的發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn),損則是損它除了發(fā)動(dòng)機(jī)就一無(wú)是處了。 圖為
回望國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)20年的歲月,大眾的桑塔納算是見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)20年的發(fā)展歷程,能和桑塔納共享“神車(chē)”美譽(yù)的,捷達(dá)肯定數(shù)得上,2016年12月7日晚,一汽-大眾新款
說(shuō)起捷達(dá)二字想必朋友們都不目生,Jetta-MK1于1979年在歐洲上市,可視為公共高爾夫的衍生車(chē)型。 而現(xiàn)在,捷達(dá)也成為了大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)—;—;一汽-大眾汽車(chē)有限公司的旗下汽車(chē)品牌。
捷達(dá)車(chē)型自啟用了全新車(chē)標(biāo)之后,便進(jìn)一步下探了其車(chē)型入門(mén)售價(jià),憑借著其極高的性?xún)r(jià)比與大眾品牌的背書(shū),換標(biāo)后的捷達(dá)車(chē)型在市場(chǎng)中也展現(xiàn)出了極佳的競(jìng)爭(zhēng)力,不斷沖擊著自己的銷(xiāo)量紀(jì)錄。 捷達(dá)VS7作為捷達(dá)換標(biāo)后的
今日,我們于一汽-大眾官方了解到,為了應(yīng)對(duì)2020年國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng),一汽-大眾開(kāi)啟了“下餃子”出新車(chē)模式。今年一汽-大眾將推出近30款新車(chē),充分滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的不同購(gòu)車(chē)需求,增強(qiáng)一汽-大眾在國(guó)
在國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng),總有一些車(chē)型憑借著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)保持著相當(dāng)高的二手車(chē)殘值,有的依靠龐大的市場(chǎng)保有量,有的依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量,但有些車(chē)型卻實(shí)實(shí)在在被高估了,二手車(chē)價(jià)格和其實(shí)際價(jià)值并不相符,今天我們就來(lái)盤(pán)
大眾旗下全新子品牌—;—;捷達(dá)自誕生之日起就伴隨著爭(zhēng)議而來(lái),不帶大眾標(biāo)、套娃等等質(zhì)疑聲不絕于耳。但是在越級(jí)的性?xún)r(jià)比面前,依然逃不過(guò)真相定律。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,捷達(dá)旗下首款緊湊型SUV—;—;VS5上市
日前,我們與一汽大眾官方數(shù)據(jù)了解到,在剛剛結(jié)束了9月里,一汽大眾2019年9月批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)21.9萬(wàn)輛,單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛大關(guān)。 一汽大眾旗下包含一汽大眾、奧迪、捷達(dá)三個(gè)品牌。其一汽大眾及奧迪品牌作為
在今年2月份,大眾集團(tuán)在沃爾夫斯堡總部正式發(fā)布全新子品牌“捷達(dá)”,這預(yù)示著捷達(dá)已經(jīng)正式由一款車(chē)型上升成為一個(gè)品牌。近日,我們從一汽大眾-捷達(dá)官方獲悉,旗下首款緊湊SUV車(chē)型VS5將于7月12日正式開(kāi)啟