在網(wǎng)上找了很多的資料,做得都不是很全。上傳的是我的電路,用的還是老牌芯片L293,主控芯片是51單片機(jī)。這個(gè)電路使用個(gè)光耦隔離,電機(jī)地和電源地隔離,還用了一個(gè)74HC04做
變電站互連不同的電壓水平,構(gòu)成傳輸、分配和消耗之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。位于變電站開(kāi)關(guān)站的電力變壓器、斷路器和斷路開(kāi)關(guān)等主要設(shè)備可保護(hù)和管理電網(wǎng)電源。保護(hù)繼電器和終端器件
消費(fèi)者對(duì)小型化電子產(chǎn)品和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng),為微型元器件(例如,致動(dòng)器、控制器、驅(qū)動(dòng)器、傳感器和發(fā)射器)的設(shè)計(jì)專(zhuān)家?guī)?lái)新的挑戰(zhàn)。從響應(yīng)式設(shè)備和可穿戴式監(jiān)
隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,數(shù)字信號(hào)處理已深入到各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。在數(shù)字信號(hào)處理中,許多算法如相關(guān)、濾波、譜估計(jì)、卷積等都可通過(guò)轉(zhuǎn)化為離散傅立葉變換(DFT)實(shí)現(xiàn),從而為離散
1 引言造紙廠PLC控制系統(tǒng)主要用于集散控制和傳動(dòng)控制,如下圖1所示。集散控制主要包括制漿流程、造紙流程和倉(cāng)儲(chǔ)流程;傳動(dòng)控制則以造紙機(jī)的分部傳動(dòng)為主。在造紙生產(chǎn)工藝的控
長(zhǎng)久以來(lái),隔離一直被設(shè)計(jì)師視為一個(gè)必不可少的負(fù)擔(dān)。說(shuō)它必不可少是因?yàn)?,它可以使電子元件變得安全,以便任何人都能使用。說(shuō)它是個(gè)負(fù)擔(dān)是因?yàn)椋鼤?huì)限制通信速度,消耗大
系統(tǒng)介紹伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如果要求全天侯連續(xù)不間斷工作,對(duì)控制系統(tǒng)的可靠性要求很高,不但要求設(shè)備采用高可靠的元器件,還要有科學(xué)穩(wěn)定的系統(tǒng)架構(gòu)。雙機(jī)熱備份系統(tǒng)是一種能夠
本文主要討論特定終端應(yīng)用需要考慮的具體注意事項(xiàng),首先從終端應(yīng)用中將用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的FET著手。電機(jī)控制是30V-100V分立式MOSFET的一個(gè)龐大且快速增長(zhǎng)的市場(chǎng),特別是對(duì)于許多
波峰焊是指將熔化的軟釬焊料(鉛錫合金),經(jīng)電動(dòng)泵或電磁泵噴流成設(shè)計(jì)要求的焊料波峰,亦可通過(guò)向焊料池注入氮?dú)鈦?lái)形成,使預(yù)先裝有元器件的印制板通過(guò)焊料波峰,實(shí)現(xiàn)元器件
在現(xiàn)代工業(yè)中,采用IGBT器件的電壓源逆變器應(yīng)用越來(lái)越多。為了保證可靠的運(yùn)行,應(yīng)當(dāng)避免橋臂直通。橋臂直通將產(chǎn)生不必要的額外損耗,甚至引起發(fā)熱失控,結(jié)果可能導(dǎo)致器件和
從表面上來(lái)看,要獲得功能完善的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器,只需要將最新一代的2x2mm控制IC與制造商推薦的分立器件一起安裝在印刷電路板上就搞定了。這似乎聽(tīng)起來(lái)也很合乎邏輯。單從理論上
磁傳感器,就把磁場(chǎng)、電流、應(yīng)力應(yīng)變、溫度、光等引起敏感元件磁性能的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào),以種方式來(lái)檢測(cè)相應(yīng)物理量的器件。其實(shí)出特點(diǎn)是可以非接觸測(cè)量,檢測(cè)信號(hào)幾乎不受
在現(xiàn)代工業(yè)中,采用IGBT器件的電壓源逆變器應(yīng)用越來(lái)越多。為了保證可靠的運(yùn)行,應(yīng)當(dāng)避免橋臂直通。橋臂直通將產(chǎn)生不必要的額外損耗,甚至引起發(fā)熱失控,結(jié)果可能導(dǎo)致器件和
抑制騷擾源、切斷電磁干擾傳播途徑、提高敏感電路的抗干擾性能,是電氣電子設(shè)備電磁兼容設(shè)計(jì)三個(gè)方面,缺一不可。接地、屏蔽、濾波、瞬態(tài)抑制、隔離等是電磁兼容設(shè)計(jì)中常見(jiàn)
人類(lèi)有大腦,電腦有CPU,而汽車(chē)則有ECU。顯然,如果將一輛車(chē)比喻成一個(gè)人的話,那么,四個(gè)輪子就是人的四肢,車(chē)身和底盤(pán)是人的骨骼,各種電路和線路是人的反饋神經(jīng),而ECU則
日前,特斯拉在上海又發(fā)生了一起自然事故,目前事故原因還未確定,但專(zhuān)家們不約而同的分析與電池管理或充電有關(guān)。本篇文章就來(lái)了解一下插電式電動(dòng)車(chē)的充電方式及架構(gòu),了解
AT89S51單片機(jī)串行口的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。它有兩個(gè)物理上獨(dú)立的接收、發(fā)送緩沖器SBUF(屬于特殊功能寄存器),可同時(shí)發(fā)送、接收數(shù)據(jù)。發(fā)送緩沖器只能寫(xiě)入不能讀出,接收緩沖
51單片機(jī)內(nèi)部有一個(gè)全雙工串行接口。什么叫全雙工串口呢?一般來(lái)說(shuō),只能接受或只能發(fā)送的稱(chēng)為單工串行;既可接收又可發(fā)送,但不能同時(shí)進(jìn)行的稱(chēng)為半雙工;能同時(shí)接收和發(fā)送的串
LED灰度也可以稱(chēng)之為L(zhǎng)ED亮度?;叶鹊燃?jí)也稱(chēng)中間色調(diào)(Half-tone),主要用于傳送圖片,分別有16級(jí)、32級(jí)、64級(jí)三種方式,它采用矩陣處理方式將文件的像素處理成16、32、64級(jí)層
基于ARM的CPU在MCU領(lǐng)域無(wú)處不在,通常有幾個(gè)可從同一個(gè)MCU供應(yīng)商處獲得。每個(gè)ARM CPU都針對(duì)一類(lèi)特定的處理要求進(jìn)行了優(yōu)化,從低端功耗約束應(yīng)用到高功耗性能優(yōu)化的雙核應(yīng)用。