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Microchip推出新型MOST150同軸收發(fā)器 助力基于同軸電纜的車載信息娛樂網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能以及卓越的穩(wěn)健性和成本效益
21ic訊 全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前發(fā)布業(yè)界首款MOST150同軸收
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愛德萬測試踏足新領(lǐng)域，革新“老”技術(shù)
隨著智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系日益密切，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，從1990年至今，中國市場迎來了IC設(shè)計(jì)企業(yè)暴增的趨勢，由原來的15家企業(yè)迅速增長到583家。中國市場再也不是只是單純的依靠中國制造來進(jìn)行競爭，更多的是依靠自
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大眾耗時(shí)兩年，苦心隱藏安全缺陷
研究人員稱，免鑰入車技術(shù)可能很脆弱倫敦(彭博社)-- 專家稱，多家汽車制造商的汽車均有被黑客“黑入”的風(fēng)險(xiǎn)。如今，全倫敦42%的汽車失竊案均與“免鑰入車&
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加速車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 恩智浦祭出汽車乙太網(wǎng)新品
恩智浦(NXP)積極拓展車聯(lián)網(wǎng)市場版圖，近日推出新款車用乙太網(wǎng)產(chǎn)品組合，該組合以O(shè)PEN聯(lián)盟定義的汽車標(biāo)準(zhǔn)--BroadR-Reach為基礎(chǔ)，欲使消費(fèi)級乙太網(wǎng)能滿足汽車工業(yè)的嚴(yán)格要求。
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MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口，沒有多余的I
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MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口，沒有多余的I
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MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口，沒有多余的I
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳
在過去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)常看到3.3V控制器與5V收發(fā)器配對使用的CAN收發(fā)器應(yīng)用。可以通過在特
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認(rèn)識RS-485收發(fā)器的臨界總線電壓
RS-485憑借其穩(wěn)健耐用性和高可靠性，已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)嘈雜工業(yè)環(huán)境中最常用的應(yīng)用接口技術(shù)。隨著越發(fā)寬泛的工作范圍以及與更高抑制性能組合在一起的趨勢催生了現(xiàn)代性能已經(jīng)超過最初的RS-485標(biāo)準(zhǔn) (EIA/TIA485)的收發(fā)器設(shè)計(jì)。 全新的收發(fā)器技術(shù)規(guī)格在組件數(shù)據(jù)表中給出了這些性能方面的提升，然而，這些技術(shù)規(guī)格經(jīng)常被終端用戶，即系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員，錯(cuò)誤地解讀。例如，在對絕對最大額定值 (AMR) 部分與建議運(yùn)行條件 (ROC) 下分別對給出的收發(fā)器最大電壓電平進(jìn)行比較時(shí)經(jīng)常會出現(xiàn)混淆。
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MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口，沒有多余的I
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智能汽車安全防盜系統(tǒng)電路圖
一種基于射頻識別技術(shù)的汽車安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。在射頻通信上，該系統(tǒng)采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)胎壓監(jiān)測、遙控門鎖和發(fā)動機(jī)
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以太網(wǎng)供電設(shè)備控制電路設(shè)計(jì)詳解
以太網(wǎng)是Xerox公司發(fā)明的基帶LAN標(biāo)準(zhǔn)。它采用帶沖突檢測的載波監(jiān)聽多路訪問協(xié)議(CSMA/CD)，速率為10Mbps，傳輸介質(zhì)為同軸電纜。而IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)是在最初的以太網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳
在過去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)?？吹?.3V控制器與5V收發(fā)器配對使用的CAN收發(fā)器應(yīng)用?？梢酝ㄟ^在特
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談無線充電三大標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)缺點(diǎn)及合并挑戰(zhàn)
長久以來，市場一直在廣為討論，為了讓市場起飛，這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該合并。將感應(yīng)和共振技術(shù)相結(jié)合真的有意義嗎?在生態(tài)系統(tǒng)的層級，更多還沒有 決定要投身那一種特定技術(shù)的組件供
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Silicon Labs針對歐洲市場推完整的無線M-Bus解決方案
-整合無線M-Bus協(xié)議棧、入門開發(fā)套件、以及豐富的無線MCU、收發(fā)器和32位MCU選項(xiàng)的智能計(jì)量平臺解決方案-21ic訊 Silicon Labs(芯科科技有限公司)宣布針對歐洲市場推出業(yè)內(nèi)首款完整的無線M-Bus平臺解決方案，設(shè)計(jì)旨在
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MAX2470/MAX2471用于MIMO收發(fā)器參考時(shí)鐘耦合
MAX2470/MAX2471的基本工作原理MAX2470/MAX2471是一種靈活的低成本、高反向傳輸隔離緩沖放大器，是分立式或基于模塊的VCO設(shè)計(jì)的理想選擇。兩者都具有50差分輸出，能驅(qū)動一路差分(平衡)負(fù)載或兩路獨(dú)立的單端(不平衡)
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軟件定義無線電應(yīng)對多頻段軍事通信挑戰(zhàn)
能夠跨越多個(gè)安全數(shù)據(jù)鏈路獲取準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息是任何軍事行動取得成功的基石。 由于指揮和控制中心現(xiàn)在需要通過語音和數(shù)據(jù)直接與戰(zhàn)地士兵進(jìn)行通信，因此更加需要具備這種能力
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MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口，沒有多余的I
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MCP2515多路CAN總線接口電路設(shè)計(jì)圖
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口，沒有多余的I
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嵌入式CAN總線系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)詳解
CAN(Controller Area Network)總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)場總線之一，由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線式串行通訊網(wǎng)絡(luò)，適合于工業(yè)過程控制設(shè)備和監(jiān)控設(shè)
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