研究人員稱,免鑰入車技術(shù)可能很脆弱倫敦(彭博社)-- 專家稱,多家汽車制造商的汽車均有被黑客“黑入”的風(fēng)險(xiǎn)。如今,全倫敦42%的汽車失竊案均與“免鑰入車&
恩智浦(NXP)積極拓展車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)版圖,近日推出新款車用乙太網(wǎng)產(chǎn)品組合,該組合以O(shè)PEN聯(lián)盟定義的汽車標(biāo)準(zhǔn)--BroadR-Reach為基礎(chǔ),欲使消費(fèi)級(jí)乙太網(wǎng)能滿足汽車工業(yè)的嚴(yán)格要求。
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I
在過(guò)去幾十年間,控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而,5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍,所以經(jīng)??吹?.3V控制器與5V收發(fā)器配對(duì)使用的CAN收發(fā)器應(yīng)用。可以通過(guò)在特
RS-485憑借其穩(wěn)健耐用性和高可靠性,已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)嘈雜工業(yè)環(huán)境中最常用的應(yīng)用接口技術(shù)。隨著越發(fā)寬泛的工作范圍以及與更高抑制性能組合在一起的趨勢(shì)催生了現(xiàn)代性能已經(jīng)超過(guò)最初的RS-485標(biāo)準(zhǔn) (EIA/TIA485)的收發(fā)器設(shè)計(jì)。 全新的收發(fā)器技術(shù)規(guī)格在組件數(shù)據(jù)表中給出了這些性能方面的提升,然而,這些技術(shù)規(guī)格經(jīng)常被終端用戶,即系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員,錯(cuò)誤地解讀。例如,在對(duì)絕對(duì)最大額定值 (AMR) 部分與建議運(yùn)行條件 (ROC) 下分別對(duì)給出的收發(fā)器最大電壓電平進(jìn)行比較時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混淆。
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I
一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。在射頻通信上,該系統(tǒng)采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結(jié)合的方法,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)、遙控門鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)
以太網(wǎng)是Xerox公司發(fā)明的基帶LAN標(biāo)準(zhǔn)。它采用帶沖突檢測(cè)的載波監(jiān)聽(tīng)多路訪問(wèn)協(xié)議(CSMA/CD),速率為10Mbps,傳輸介質(zhì)為同軸電纜。而IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)是在最初的以太網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上
在過(guò)去幾十年間,控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而,5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍,所以經(jīng)??吹?.3V控制器與5V收發(fā)器配對(duì)使用的CAN收發(fā)器應(yīng)用??梢酝ㄟ^(guò)在特
長(zhǎng)久以來(lái),市場(chǎng)一直在廣為討論,為了讓市場(chǎng)起飛,這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該合并。將感應(yīng)和共振技術(shù)相結(jié)合真的有意義嗎?在生態(tài)系統(tǒng)的層級(jí),更多還沒(méi)有 決定要投身那一種特定技術(shù)的組件供
-整合無(wú)線M-Bus協(xié)議棧、入門開(kāi)發(fā)套件、以及豐富的無(wú)線MCU、收發(fā)器和32位MCU選項(xiàng)的智能計(jì)量平臺(tái)解決方案-21ic訊 Silicon Labs(芯科科技有限公司)宣布針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出業(yè)內(nèi)首款完整的無(wú)線M-Bus平臺(tái)解決方案,設(shè)計(jì)旨在
MAX2470/MAX2471的基本工作原理MAX2470/MAX2471是一種靈活的低成本、高反向傳輸隔離緩沖放大器,是分立式或基于模塊的VCO設(shè)計(jì)的理想選擇。兩者都具有50差分輸出,能驅(qū)動(dòng)一路差分(平衡)負(fù)載或兩路獨(dú)立的單端(不平衡)
能夠跨越多個(gè)安全數(shù)據(jù)鏈路獲取準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息是任何軍事行動(dòng)取得成功的基石。 由于指揮和控制中心現(xiàn)在需要通過(guò)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)直接與戰(zhàn)地士兵進(jìn)行通信,因此更加需要具備這種能力
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計(jì)采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來(lái)擴(kuò)展多個(gè)RS232和RS485接口,沒(méi)有多余的I
CAN(Controller Area Network)總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是現(xiàn)場(chǎng)總線之一,由德國(guó)Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線式串行通訊網(wǎng)絡(luò),適合于工業(yè)過(guò)程控制設(shè)備和監(jiān)控設(shè)
隨著工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的提高,各種傳感器的應(yīng)用也越來(lái)越多。旋轉(zhuǎn)編碼器作為速度和位移反饋的傳感器,主要應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、高精度的閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)、伺服電動(dòng)機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)
21ic訊 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出極其堅(jiān)固的高壓容限 CAN (控制器局域網(wǎng)) 收發(fā)器 LTC2875,該器件無(wú)需昂貴的外部保護(hù)設(shè)備,極大地減少了現(xiàn)場(chǎng)故障。在實(shí)際的 CAN 系統(tǒng)中,安裝跨接線故障、